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夜间列车业务在2009年12月31日前均由其姊妹公司、总部设于瑞士苏黎世的City Night Line CNL AG经营。自2010年1月1日起，夜间列车的所有业务，包括相关的资产及负债均被总部设于多特蒙德的德铁汽车列车所接管。城市夜线的产品名称得到保留，而原瑞士的总部则成为一个分支机构。
至2012年的冬季时刻表调整中，由柏林-万湖前往波尔查诺、维罗纳、的里雅斯特、亚历山德里亚、因斯布鲁克和阿维尼翁的服务均被取消。根据董事会决议，德铁汽车列车于2013年9月30日解散，并被纳入德铁长途运输。
德铁汽车列车开办有在德国本土运行及前往法国、意大利和奥地利等国家的人车同行服务。汽车的装载和卸载均在专用的装运站中完成，装载有汽车的车厢会被附挂在旅客列车中一同前往目的地。截至2009年，以下地点的装运站仍在运作：
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兵马司胡同是位于北京市西城区中部的一条胡同。
兵马司胡同原来东起西四南大街，西到太平桥大街。21世纪初，该胡同西半部被拆除，变成东起西四南大街，西到高柏胡同北口。该胡同因为明朝的西城兵马司设在此处而得名。
《明史·职官志》记载，兵马司“指挥巡捕盗贼，疏理街道、沟类及囚犯，火禁之事，凡京城内外，各划境而分领之”。明清时期，北京城的东、西、南、北、中五城都设有兵马司，外城也设兵马司。如今北京地名中，称为“兵马司”的有三处：外城有前兵马街，为南城兵马司的地址，位于宣武门外菜市口附近；北城有北兵马司胡同，位于安定门内交道口，为北城兵马司的地址；西城有原来的西城兵马司，位于兵马司胡同，处在丰盛胡同和大院胡同之间。西城兵马司的辖区大致是如今北京市西城区的北京内城城垣内的南半部，西到阜成门南北顺城街，东到西安门，南到宣武门东西顺城街，北到平安大街。如今平安大街以北的区域，以前则是北城兵马司的辖区。
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东南亚早于史前时代已食用榴梿，但西方世界和中国认识榴梿只约600年。已知欧洲最早榴梿的纪录是意大利旅行家尼科洛·达·康提，在15世纪前往东南亚时纪录。葡萄牙医生Garcia de Orta在1563年出版的书中描述榴梿在印度用作药用。同时期，随郑和下西洋的穆斯林马欢在《瀛涯胜览》记述苏门答剌国的榴梿“赌尔焉”：“有一等臭果，番名‘赌尔焉’，如中国水鸡头样，长八九寸，皮生尖刺，熟则五六瓣裂开，若臭牛肉之臭，内有粟子大酥白肉十四五块，甚甜美好吃，中有子可炒吃，其味如栗。”
榴梿是一种典型的热带水果，某些品种的榴梿（例如生长于马来西亚的种）不可以采摘，否则不能继续成熟，果树也会受损伤。只有等其成熟后自行落下。榴梿树种类众多，有些种四、五年即可结果，有的要六至八年才能结果。绝大多数的榴梿树每年结果实一次，一棵树每年可产七、八十个榴梿，一个果实大的重达1－2公斤，在较大枝干上开花结果。一个榴梿从树上掉下后不断成熟的二至四天内是最美味的，但经过五、六天后，大多数人会认为这时烂熟又难吃。
人类对榴梿的气味有非常极端的嗅觉反映，一部分人认为非常芳香，爱吃的人觉得很香，越吃越爱吃，越吃越上瘾；而另一部分人认为恶臭无比。它的种子也可以吃。一般很少有一种水果有如此明显的嗅觉反差，但由于考虑到公众反映，不少国家如马来西亚，泰国和新加坡禁止酒店、飞机、餐馆和其他公共交通工具携带打开的榴梿。
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