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1951年1月2日，空五师开始飞行训练，3月5日接收苏军驻开原1个空军师的装备，计有伊尔-10攻击机60架，乌伊尔-10教练机4架和通信机3架。1951年5月23日，空军第一次参加联合兵种演习。空五师出动强击机4架参加总参军训部在北京长辛店至卢沟桥一带组织的联合兵种演习。1951年10月1日，空五师首次参加国庆受阅，出动伊尔-10飞机三十六架，以四个九机"品"字形编队参加受阅。师部于1953年4月调驻吉林永吉，1955年12月又调驻辽宁复县。1964年7月31日，部队编制体制调整，由原空13、15团抽调部分人员在辽宁复县组成空军第15大队；原空15团改为空14大队，原空13团改为空13大队。1969年6月30日，根据空军司令部1969年5月31日指示，空五师与空二十二师对调防务，归济南军区空军建制。1969年7月6日至20日，空五师师部率13、15大队，由瓦房店、三十里堡机场移防潍县，14大队移防高密机场。1970年5月，空13、14、15大队依次改称空军航空兵第13、14、15团。
1967年11月，时任空五师师长的宋占元奉命前往北京，接受了空军下达的关于组织研究用飞机空投小型氢弹的试验任务。1969年12月，强-5飞机开始首批装备空五师。1971年12月9日，中央军委调空五师4架强-5甲飞机，于12月12日到达新疆马兰，执行氢弹空投试验任务。1971年12月30日，时任空五师第14团团长的杨国祥带弹起飞，因投弹装置线路短路空投3次未果，继而在塔台指挥员、空五师师长宋占元的指挥引导下，冒着生命危险带弹着陆成功。1972年1月7日，杨国祥第二次起飞，成功将氢弹投出，宣告历时五年自行研制的机载小型氢弹试验圆满成功。
1986年2月，空14团由高密转至河南明港。1994年6月11日，空13团1大队八架强-5飞机参加全军夜间训练改革现场会演示，创下了空军强击机部队夜间实弹轰炸和火箭攻击、夜间编队作战、夜间复杂气象条件下突击地面目标、在无夜视设备条件下与地面部队协同作战4项纪录。1999年10月1日，空五师参加国庆五十周年空中受阅梯队。自2008年起，空五师开始装备歼轰-7歼击轰炸机。
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车站已被完全翻新，北行慢车轨道和道床已被混凝土基座和焊接轨道重新建造。
IRT东公园道线月台在月台下方设有通道通往BMT第四大道线与布莱顿线月台，第四大道线位于西南侧而布莱顿线位于东北侧。另一条介乎东公园道线和布莱顿线的通道位于车站南端，可前往一个紧邻巴克莱中心的出口。巴克莱中心出口设有一个部分时间营运的摊位和两条扶手电梯，只限体育场有活动举办时驻有职员。
虽然此站可无障碍通行，但东公园道线快车月台一度太窄无法让轮椅通行。因此，列车抵站前会有广播通知乘客。楼梯亦被修整至合适宽度以让轮椅通过。
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魁北克13号高速公路（Autoroute 13）是一条位于魁北克20号高速公路和魁北克640号高速公路之间的高速公路。魁北克13号高速公路长21公里。魁北克交通局把魁北克13号高速公路命名为臭摩蒂高速公路（法语：Autoroute Chomedey）。魁北克13号高速公路起点为魁北克20号高速公路第60号出口，终点是魁北克640号高速公路第16出口。魁北克交通局一开始计划魁北克13号高速公路一直链接到位于蒙特利尔米拉贝勒国际机场南面的魁北克50号高速公路。不过由于后来蒙特利尔米拉贝勒国际机场客运航班的减少便只修建到魁北克640号高速公路。
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