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2015年9月22日,首列车(编号11021/11028)运抵松岗车辆段。
列车外观造型沿用深圳地铁车辆的经典形态,“前脸”造型饱满挺拔,色彩素雅洁净。灵感源于深圳市树荔枝树和市花勒杜鹃的“凤眼”头罩灯设计,搭配绚丽弧形的LED灯带。
为达到最好的降噪效果,技术专家们采取了多种手段全方位降噪措施,比如在地铁列车车轮上加装用特殊材料制作的“降噪环”,车体采用大断面中空铝型材,空调采用侧墙回风结构,特别是地板采用铝蜂窝双层构造,不仅让车体变得轻巧坚固且能节省大量运行电能。制动系统改用盘形制动,同时增强了车体气密性,采取多项措施降低噪音,120km/h运营时,车内噪音值比普通80km/h列车低2dB左右,为目前国内静音效果最好的地铁列车。除此之外,这型列车采用了中国中车自主研制的变频变压牵引传动系统,刹车的时候,通过最先进的电制动技术,将发出来的电回馈电网。车内照明应用了中国中车拥有专利的LED集中供电专利技术,相对于常规照明节电30%以上。车内空调运用智能技术,车辆能自动根据乘客数量,调节空调冷风的档位,实现人多多吹风、人少少吹风,达到节能的目标。
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峰山藩是日本江户时代的一个藩。位于丹后国何鹿郡,藩厅在峰山阵屋(今京都府丹后市),藩主是京极氏,家格属于外样大名。
藩祖京极高通,是朽木宣纲次男,因为成为京极高知的养子,在京极高知死后遗领一分为三,分到了峰山地方一万石,加上高通过去曾是将军德川秀忠的小姓,本就领有三千石的俸禄,所以峰山藩的石高总计是一万三千石,在宗家宫津藩被废,田边藩的京极家转封到但马国后,峰山藩是唯一留在丹后国的京极家分支,家名于当地流传了13代,直到明治时代废藩置县后才终止。
* 京极高长(陆奥棚仓藩主内藤弌信的三男或四男)
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非洲残疾人奥林匹克委员会(African Paralympic Committee,缩写:APC),又称非洲残疾人体育联盟(African Sports Confederation of Disabled,缩写:ASCOD),是国际残疾人奥林匹克委员会承认的区域组织,负责组织、协调非洲残疾人体育事务,成员包括48个非洲国家残疾人奥林匹克委员会。该组织成立于2010年,总部位于安哥拉首都罗安达。
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