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本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。
但是这趟列车在运行时存在以下的弊端：一是湛江和汕头之间的经济联系不紧密，绝大部分的粤西旅客大部分在广州、东莞下车后，列车再接载广州、东莞需要前往粤东的旅客，反向亦然，跟已经停运的茂名至汕头的管内快速列车概况类似，因此开行直通湛江和汕头的旅客列车必要性不高;二是时刻点不佳且运行速度慢，列车无法与广东发达的公路客运形成竞争关系。
由于列车运行状况较为不理想，因此在2017年1月调图时该趟列车取消，同时原K1234/1231、K1232/1233由南宁改为湛江始发终到，承担该趟列车往来黎湛铁路、河茂铁路沿线至广州、深圳市中心的运输任务，其中调整后的K1234/1231次列车在湛江至茂名西区间基本沿用了K1590/1591次的原时刻表。至于潮汕地区往广州的夕发朝至旅客列车运输，则在2019年4月10日广铁集团开行K9021/9024、K9022/9023次旅客列车才重现。
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两国签署多项协议与谅解备忘录。2008年，马来西亚与摩洛哥的贸易总额接近6500万美元。马来西亚对摩洛哥的出口总额达5060万美元，而摩洛哥对马来西亚的出口总额约为1440万美元。马来西亚出口至摩洛哥的产品包括消费品、电气与电子产品、塑料、化学材料与产品、金属制品、动物制品、纺织品与服装、橡胶制品，以及运输设备，而摩洛哥出口至马来西亚的产品包括铜、半成品、矿产品鱼其他制成品。马来西亚在摩洛哥主要投资石油与天然气，马来西亚国家石油亦有参与相关投资。摩洛哥亦欢迎其他马来西亚公司投资（尤其房地产领域），而两国均于棕榈油方面有紧密合作。
2008年至2009年间，在摩洛哥境内的大学进行阿拉伯语与伊斯兰研究的马来西亚学生共获得15项摩洛哥设立的奖学金。
马来西亚的行政首都布城有若干建筑物受摩尔式建筑风格影响。
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