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哈尼天体的成因目前还未知。一种假说认为这是大约10万年前IC 2497核心区域形成的类星体发出的强烈光束照亮一团气体云所形成 ，不过由于这颗类星体在20万年前变暗，因而已无法被观察到。
另一种假说则认为上述类星体的瞬变现象（transient phenomenon）导致我们无法发现哈尼天体的光源，哈尼天体与IC 2497中类星体间数万光年的距离使哈尼天体的回光（light echo）现象与星系本身间产生了时间延迟。
2010年6月，欧洲甚长基线干涉仪网（European VLBI Network）与英国的多天线无线相联干涉仪网（MERLIN）提出了另外一个相关假说。他们认为有两个光源，分别是IC 2497核心的大质量黑洞，以及黑洞产生的能量喷流与IC 2497附近气体间的相互作用产生的光线。
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大西早期曾任职日军军需省海军发展局，研究攻击珍珠港的技术问题，并向山本五十六大将负责。当时大西曾提出向美军挑战，不仅无法战胜，且恐有灭国之灾的意见。任职日军军需省时期，委派儿玉誉士夫在上海搜集战争物资。
大西在马里亚纳海战中，对当时就有人建议的特攻战术表示反对，斥之为邪说。但到了决定性的雷伊泰湾海战，大西改变了立场。当时其所属驻扎菲律宾北部的第一航空队仅余40架军机，难以执行支援舰队阻击美军登陆的任务，于是他下令执行特攻战术。但他在军事会议上表示，这也只能延迟美国航空母舰的活动一周而已。
大西泷治郎在昭和天皇宣布投降后，为对他推出的战术造成的约4,000名日本青年的死难及其家属致歉而切腹自杀。为了表达歉意，大西没有招请协助自杀的「介错」（即减少痛苦协助斩首之人），因此在切腹后15小时方才死亡。大西遗言表示，盼望日本所有战后的幸存者，能共同致力于日本重建，和世界和平的建设。-15T04:03:41+00:00
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1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫为平台），而甲壳虫则在VW墨西哥厂和其他少数一些国家一直生产到2003年，共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫，是全球史上各款汽车中的最畅销车，其形象亦深植人心。
甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车（Volkswagen，直译即“人民的汽车”），委任工程师费迪南德·保时捷来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众通过由力量来自欢乐组织配给券可以买到汽车，因此这款汽车也叫做“力量来自欢乐汽车”（Kraft durch Freude Wagen）。
费迪南·保时捷在接受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了纳粹政府的支持。1936年10月12日首三款甲壳虫正式面世。1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。
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