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经过宣福礼之后，此人可以享有真福者、或真福品（Beato，Blessed）的称号，其位阶仅次于圣人。

过去，认证某人成为真福者的权力属于主教，任何一个地方主教都可以进行认证及宣告。教宗乌尔巴诺八世于1634年7月6日发布宗座宪令Cœlestis Jerusalem，将认证及宣告的权力收归圣座。

宣福礼为封圣的第三个阶位。在1983年后，可敬者要进一步成为真福者，最少要有一个被天主教会认证过的神迹。天主教会的认证过程在私下进行，不对外揭露其标准及内容。但是如果是为天主教信仰而殉道的人，就不受这个限制，他们「因为信仰而被憎恨」（in odium fidei），已经证明了他们的信仰圣洁。

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蝎式攻击机定位于主要执行情报侦察和对地攻击任务，在总体设计上更多地考虑到续航能力，因此在气动布局方面中规中矩。该机广泛采用全复合材料机身和结构，使用寿命达2万小时。为了更好地适应侦察监视任务，研制人员为其选择了中等展弦比机翼和成熟的涡扇发动机，以满足长航时飞行。蝎子攻击机模块化设计可以根据不同用户的需要，将前机身的驾驶舱段设计为单座、双座或无人驾驶构型。蝎子攻击机原型机采用了串列双座驾驶舱，考虑到降低成本和简化设计，该机并未采用电传操纵系统，但可以改装。

机身两侧的发动机舱内装有两台霍尼韦尔生产的TFE731涡扇发动机，总共产生35.6千牛推力。飞机在机身两侧采用了亚音速进气道，宽大的进气道并未设计为S形融入机身，而是各自形成了长长的发动机舱，直通机身后部。双发动机舱的设计可谓一箭双雕。一方面，可以充分利用发动机舱之间的间隔，精心设计出具有较大内部空间的中、后段机身。另一方面，发动机舱在后机身形成了类似于尾撑的承力结构，为采用双垂尾创造了条件，确保了足够的纵向稳定性。

蝎子攻击机的最大特点是机身内部设计了一个多用途载荷舱，具有2.32立方米的空间，可以根据任务需要携带通信、电子战和ISR等模块化设备，甚至可以换装燃油箱模块，最大有效载荷1 360千克。这一独特设计为该机提供了至关重要的作战灵活性。该机的机翼下有6个外挂点，可以携带从副油箱到多种航空炸弹、精确制导弹药、AGM-114反坦克导弹等武器载荷，最大外部载荷2 767千克。

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