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元世祖至元二十九年（1292年），复置福建行省，治福州路。元成宗大德元年（1297年），为谋图攻占琉求（今台湾岛），改称福建平海等处行中书省，迁治泉州路。二年（1298年）二月，改泉州路为泉宁府。三年（1299年）二月，福建行省并入江浙行省，置福建道宣慰司；同时，泉宁府复为泉州路。
元顺帝至正十六年（1356年），恢复福建等处行中书省。十八年（1358年），福建行省参知政事讷都赤分省泉州，置泉州分省；福建行省右丞朵歹分省建宁，置建宁分省。十九年（1359年），前江浙行省平章政事三旦八和前兴化路总管安童在兴化路自设兴化分省。二十四年（1364年），福建行省平章政事陈友定分省延平，置延平分省。二十六年（1366年）八月，福建行省与江西行省合并为福建江西等处行中书省。
明太祖洪武元年（1368年）正月，汤和率领的明军攻灭割据福建的元朝军阀陈友定的势力。二年（1369年）五月，复置福建等处行中书省，治福州府，辖福州府、泉州府、建宁府、延平府、邵武府、汀州府、兴化府和漳州府。洪武九年（1376年）六月，福建行省改置为福建等处承宣布政使司。
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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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典型的日本河流发源于山林，在上游切割出深V形谷，在下游形成冲积平原，这为日本人种植水稻并建立城市提供了基础。大部分河流上都建了水坝以供应用水和电力。
日本最长的河流是从长野县流向新潟县的信浓川。利根川则拥有最大的流域范围，它为三千万东京都居民提供了水源。
以下列表按照从北到南的地理顺序排列。按照字母顺序排列的列表可以参见:Category:日本河流。
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