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抗日战争期间，参加淞沪会战。1938年初，自安徽宁国挺进江苏宜兴、溧阳，遮断京杭交通，然后进出无锡、金坛，破坏京杭铁路交通。1938年7月武汉保卫战，守江西修水县麒麟峰，晋升第十八军副军长兼六十师师长。1939年夏，六十师调防湘北，不久师长陈沛升任第三十七军军长。1944年1月，升任第三十二集团军副总司令。1944年5月至8月参加长衡会战，1945年兼浙东前敌总指挥。
日本投降后为宁波地区受降长官。1946年夏，任第四十三集团军副司令兼中央训练团第六军官总队总队长。1947年任桂南区剿匪总指挥兼广东省警保处处长。1948年任湘粤桂陆军第九编练处处长。1949年任首都卫戍司令部副总司令兼第四十五军军长。
1949年去台湾，任国防部中将高参，递补国大代表，被聘为总统光复大陆设计委员会委员。1974年著《当机立断之八战》回忆录，获“国防部”嘉奖，被军校采用为参考教材。
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* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
* 为配合新兖石铁路的运煤大通道建设，原有的兖菏区间由国铁III级升级改造为国铁I级，设计年运量1900万吨，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，到发线有效长为850米预留1050米，继电半自动闭塞，蒸汽机车牵引定数3500吨。1985年开始施工。
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双溪口，是台湾桃园市大园区的一个传统地域名称，位于该区西南部。相较于今日行政区，其范围大致包括溪海里、和平里。
台湾清治末期至日治初期，双溪口地区为一街庄，称为「双溪口庄」，隶属于竹北二堡。该庄西北与塔仔脚庄、许厝港庄，东北及东与田心仔庄、照镜庄、洽溪仔庄为邻，南边为大仑庄，西南边为新坡庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「许厝港」大字，隶属于新竹州桃园郡大园庄，大字下有「溪洲子」、「下县厝子」小字名。
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