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山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和芝加哥、岩岛和太平洋铁路（CRI&P）联合营运、运行于德克萨斯州沃斯堡和休斯敦之间的流线型旅客列车，该列车是以曾任得克萨斯共和国第一任总统及得克萨斯州第一任州长的山姆·休斯敦来命名，也是第一列在德克萨斯州土地上运行的流线型旅客列车。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车。山姆·休斯敦微风号列车于1936年10月1日正式投入服务，每天往返于沃斯堡得克萨斯和太平洋车站和休斯敦联合车站之间，单程运行距离为283英里（456公里），单程旅行时间为5小时，中途停靠达拉斯、瓦克萨哈奇、科西卡纳和蒂格。20世纪中期，随着高速公路和航空交通日益发达，旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机，美国铁路客运的重要性不断下降，山姆·休斯敦微风号列车亦于1966年停运。
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* 高州 (广东)，南朝梁置，治高凉县（今广东阳江市西）。辖境相当今广东省鉴江及漠阳江流域地区。隋初改为高凉郡。唐武德六年（623年）复置，贞观时移治良德县（今广东高州市东北），大历中又移电白（今高州市东北），辖境缩小，相当今茂名、高州、电白等县地，元升为路。
* 高州 (安徽)，唐武德四年改望江县为高州，属舒州同安郡。武德七年改高州为智州，属淮南道同安郡。
* 高州 (四川)，唐开元以后置，治今四川省高县南，为羁縻州。属泸州都督府。北宋熙宁八年（1075年）废。元至元十七年（1280年）复置，治今四川省高县北。属叙州路。明洪武初移治今高县，洪武五年（1372年）降为县，属叙州府。正德十三年（1518年）复升为州，清顺治初又改县。
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事实上契约关系理论（或称事实上契约）是由德国民法学者、莱比锡大学Gunter Haupt教授于1941年所发表，主张事实行为亦可成立契约，颠覆了契约成立的传统理论。
依古典民法理论，契约的成立仅能依「要约－承诺」、「交错要约」或「意思实现」三种方式成立，而此三种方式均本于当事人之意思表示合致而缔结。Haupt教授认为，在若干情形，契约得以借由一定的事实过程而成立，毋须借由当事人之意思表示合致，此种契约即为事实上契约。其认为事实上契约具有确实的契约效力，为契约之一种，并非处于类似契约的地位，除成立之方式外，契约法之规定于事实上契约均有适用。
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