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近年，北环线与广深港高速铁路香港段合并为一个项目进行研究，在广深港高速铁路香港段的「共用通道方案」下，高速铁路列车将会行经北环线锦上路至洲头附近一段的路轨；然而共用通道方案在2007年8月香港政府决定采用「专用通道方案」的同时被否决。东铁线落马洲支线及屯马线锦上路站已经预留了设施以作伸延之用至今。

虽然九广铁路公司的铁路网已经交予香港铁路有限公司营运50年，而香港铁路有限公司于2008年年报中亦有绘出北环线之路线，但是由于香港政府没有表态，北环线的处理也没有包括在两铁合并的内容中，所以就兴建计划没有确实的结果。

2009年，路政署向立法会表示，北环线的规划须要考虑到新界新发展区的规划系数，预计有关土地用途、人口／就业数据的初步研究结果会在2010年年初得出，届时会检讨北环线工程计划的拟议走线、车站选址和实施时间表。 《香港经济日报》亦在同年4月14日引述消息指出香港政府内部已经确定有需要兴建北环线，以配合港深机铁引发香港与深圳的经济发展。

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* 建和（400年－402年三月）：南凉政权秃发利鹿孤年号

* 建平（400年－405年十一月）：南燕政权慕容德年号

* 庚子（400年十一月－404年）：西凉政权李暠年号

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龙门为一幢传统4层高的单幢旧式茶楼，每层超过3,000多呎，分为地下、阁楼、2楼、3楼为堂座、4楼则是出品部。当时酒楼或茶居一般都没冷气及风扇，龙门则是全港最早安装冷气的茶楼，由于楼上较为舒适称为雅座，茶价亦较贵。而传菜用的食物升降机当时尚未面世，茶楼侍应就拿着水煲不断上落楼梯为茶客添水、「点心妹」则把食物以盘揹在身上，上落各层楼叫卖。

店内的怀旧装饰更别具历史价值，包括第一代收银机、悬挂天花的大红宫灯、篆书写成的「龙门」宝号、酒楼门前两侧一对寓意「龙门」的铜铸龙雕、《三英战吕布》木雕、1949年开业女招待旧照、古老的楼梯及沧桑的地毯等。

龙门招牌菜是炭烧烧味，因为老牌酒楼仍持有炭烧炉牌照，用炭火烧的烧味，有一股独特的炭香味，特别是烧鹅和叉烧，每日卖出近600斤。大包也只限在早茶时段推出，不消一会便售罄。

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