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第四面墙（Fourth wall，Quatrième mur），又译第四堵墙，是一面在传统三壁镜框式舞台中虚构的「墙」，是演员与观众之间的隔阂，观众透过这面「墙」可以看到戏剧设定的世界中的情节发展。在大多数的写实和自然主义戏剧中，演员在演出时假装观众不存在，观众则只是坐在观众席观看演出，台上不会、或不能和台下有互动。第四面墙的概念由十八世纪法国哲学家德尼·狄德罗阐明，随著戏剧现实主义的发展，此概念在Nineteenth-century theatre当中流传开去，延伸了虚构作品和阅听者之间的虚构界限的这一想法。
第四面墙的在场，是现代现实主义剧的既定惯例，使得很多艺术家会著眼于把观众的注意力吸引到墙上，从而在界限「破开」的时候达致戏剧性和喜剧效果，例如舞台上的演员直接对观众说话。
接受第四面墙的透明性，是虚构作品和观众之间Suspension of disbelief的一部分。它允许观众正如目睹真实事件那样感受虚构。虽然评论家Vincent Canby在1987年将其描述为，「一个将观众与舞台永远隔离的隐形屏障」，后现代艺术形式往往完全取消第四面墙，或者以不同的边框装置进行操作，以按照作品创作者的艺术欲望，去强调或贬抑制作的某些方面。
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1950年，通用汽车柴油机有限公司在安大略省伦敦的工厂正式投产，占地面积经过多次扩大最终达到208英亩（842,000平方米），厂区内除了通用汽车柴油机有限公司自己的机车制造部门外，还设有通用汽车柴油机分部旗下的公共汽车、挖土机、军用车辆制造部门。通用汽车柴油机有限公司生产的第一台机车是为多伦多，汉密尔顿和布法罗铁路制造的GP7型柴油机车。这家公司的主要产品是易安迪公司的电力传动柴油机车，除了供应加拿大本土的铁路公司之外也被出口至世界各地。此外，它也曾经试制过少数液力传动柴油机车和交流电力机车。
1969年2月1日，通用汽车柴油机有限公司完成整合通用汽车所有在加拿大的资产后，更名为加拿大通用汽车柴油机分部有限公司（Diesel Division of General Motors of Canada Ltd.）。1980年代，通用电气公司推出的“Dash 8”系列柴油机车，在北美柴油机车市场取得了遥遥领先的优势，使易安迪公司感受到极大的经营压力。当美国和加拿大两国签署的《美加自由贸易协定》在1989年生效以后，易安迪公司决定整合位于加拿大的机车制造部门，并于1991年关闭位于美国伊利诺伊州拉格兰奇的机车组装部门，但拉格兰奇工厂仍然生产柴油机、发电机、牵引电动机等主要零部件。
2005年4月，通用汽车以2.01亿美元将易安迪公司售予两家民营风险投资公司组成的私募基金，分别为伯克希尔合伙公司（Berkshire Partners LLC）和格里玻利亚尔股份集团（Greenbriar Equity Group LLC），完成交易后易安迪公司的英文名称由“Electro-Motive Division”变更为“Electro-Motive Diesel”，而旗下位于加拿大的机车制造部门则更名为“Electro-Motive Canada”。2010年6月，建筑设备制造商卡特彼勒通过全资拥有的领先铁路服务公司，以8.20亿美元的价格从上述的私人股权投资公司收购了易安迪公司。
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在能登半岛北部原分属凤至郡及珠洲郡两郡，但过去常被直接和称为「凤珠」地区，2000年代属于凤至郡的能都町、柳田村和属于珠洲郡的内浦町在进行合并规划时，有舆论提出趁此机会直接将凤至郡及珠洲郡合并为凤珠郡，在经过石川县政府及同属凤至郡的穴水町和门前町的同意后，在2005年3月1日，能都町、柳田村、内浦町合并为能登町时，同时废除凤至郡及珠洲郡并设立凤珠郡。
最初在2005年成立之时，所属的町村包括能登町、穴水町和门前町共三个行政区划，2006年位于西侧的门前町与轮岛市合并为新设立的轮岛市后，就仅剩下目前的这两个行政区划。
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