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乔治·杰生，丹麦珠宝设计师，同时也是一个国际知名的银制品的品牌名称。其所设计的银饰在世界珠宝设计界具有重要而经典的地位。

乔治·杰生生长于丹麦的哥本哈根北边一个叫做Raadvad的小镇上，父亲是一位铁匠，为Raadvad镇上的刀具厂工作，他14岁时开始到金匠铺学习珠宝加工，大学时就读丹麦哥本哈根皇家艺术学院，主修雕塑，并拿奖学金到义大利和法国游历，从古典艺术中获得不少灵感和知识，并在1904年乔治38岁时，回到丹麦，成立了银雕工作室，也就是今日乔治杰生设计公司的前身。当时工作室一开幕，乔治就获得了丹麦装饰艺术美术馆的展览机会，并开始以从自然造型中取得灵感的优雅饰品获得大众注目。

乔治同时也是第一个将「氧化」转为银饰设计元素的设计师。他巧妙的使用不同的氧化技巧，增加了饰品中柔和的阴影。乔治杰生于1935年去世。

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* IATA代码：PKX；ZBAD；北京第二座国际机场，2019年9月25日开通，预计2025年客流量达到7200万人次。

* 北京西郊机场（1958年前曾为民用机场）

* ZBNY；启用于1910年，是中国最早的飞机场。原先为军用机场，后于1986年成立的中国联合航空公司以本机场为枢纽机场开行民航客运业务成为军民两用机场，且一度仅有国内航线。全日本空输曾计划开行来自东京羽田的包机，但有关计划最终未能实行。2017年12月27日起，中国联合航空开通北京南苑-烟台-福冈航线。2019年9月26日起，中国联合航空所有航班整体搬迁至北京大兴国际机场运行，本机场实际已无商业航班运行。未来，本机场将被拆除。

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这条干线途经路段有：（沙田马场方向显示）黄竹坑道天桥、香港仔隧道、黄泥涌峡天桥、坚拿道天桥、海底隧道、康庄道、公主道、窝打老道、狮子山隧道公路（包括狮子山隧道）及沙田路。南端的黄竹坑道接上香港仔海旁道，北端的沙田路接上9号干线的大埔公路沙田段。同时分别与5号干线、7号干线和9号干线连接。在2019年1月20日中环湾仔绕道建成前，也曾与4号干线连接。

1号干线是香港最多交通灯位的主要干线，包括窝打老道九龙塘段、黄竹坑道与香叶道交界近香港仔警署（南行）、康庄道红磡海底隧道收费广场近香港理工大学（北行）、黄泥涌峡天桥与坚拿道天桥交界近摩理臣山道支线路口（北行）尚未有提升为交汇处规格，仍有使用交通灯处理道路平交。窝打老道只有两个路段建有天桥避开地面灯位（歌和老街天桥，以及由公主道至界限街的天桥），窝打老道近禧福道交界更设有行人交通灯号设施，是全港仅有三个设有行人交通灯号设施供行人直接横过马路的干线路段之一，而红磡绕道更连接尖沙嘴和红磡，减轻佛光街和漆咸道压力。

* 狮子山隧道于1967年11月通车；第二狮子山隧道于1978年1月通车

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