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盖斯年少时在弗兰肯地区参加过多家球会的青年队，2008年投效格雷特霍夫青年军，同时亦成为了德国U16一员。2010年11月20日作客以4-0击败柏达邦的赛事，他首次在职业联赛上场，在84分钟入替斯蒂芬·菲尔斯特纳。2011年1月，他与球会签下一份为期两年的职业合约。整个2010/11赛季，盖斯获得6次上场参赛机会，在2011/12赛季上场3次，并随球队晋级至德甲联赛。他在德甲首场比赛是2013年2月24日对勒沃库森，同年4月21取得首颗职业进球，在巴伐利亚德比中以1-0击败纽伦堡。
2013/14赛季，盖斯转投德甲的美因茨并签约至2017年，很为成为了美因茨常规成员和中场防守的锚人。在新球会首颗进球是2014年3月29日以3-0击败奥格斯堡。效力美因茨两年间共上场67次并打进5球。
2015年6月23日，盖斯加盟沙尔克04并签约四年，转会费据报为1,200万欧元。
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首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
自1957年起生产的E50型机车（自1968年起改称150型）是首款用于重载货运列车的标准化电力机车。至1973年，共有194台同型号机车交付使用，它们最初主要担当同样用于重载货运、在第二次世界大战前生产的E94型电力机车的运营任务，并在随后完全取代了E94型。
而150型机车在后来也被151型机车所取代，因为当德国联邦铁路自1969年实施了新的运营操作规范后，它们的性能已不足以应付繁重的货运服务。此外，150型机车的运营服务也始终遭到诟病，因其牵引力会在运行速度达到80公里/小时以上后大幅下降。用作80公里/小时以上的运行时，巨大的牵引力往往会引致牵引电动机烧毁。而当采用Drehstromantrieb (Eisenbahn)的现代化机车152型面世后，则进一步加剧了150型机车的退役。最后使用150型机车的车辆段是科尔恩韦斯泰姆，机车在当地除了牵引重载货运列车外，还被用作Geislinger Steige和Spessartrampe的补机服务。至2003年底，150型机车的服务已完全从德国铁路中退役。
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阿尔派恩（Alpine）是一座位于美国华盛顿州斯卡吉特县卡瓦诺湖湖滨的一座村庄，存在于1894至1929年，由史丹佛大学毕业生卡尔·L·克莱曼斯建立。村庄由几个家庭户、一个校舍、一个邮政局和一家酒店组建而成。1929年由于史蒂文游览公路于一公里之外建成通车而却与阿尔派恩毫无任何关系导致被废弃。在由艾利桑·M·华莱士所著，洲际出版公司1906年出版之《斯卡吉特县与斯诺霍米什县历史插图版》第469至470页中可查询与其相关的简短的提及。此外，一本由1890年到达卡瓦诺湖的定居者阿兰·雷·文泽尔所著，深入了解阿尔派恩的名为《湖泊上的阿尔派恩》的著作于2009年由西雅图经典之日出版社出版并获著作权（978-1-59849-079-4，国会图书馆编号2009938776）。
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