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闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
1930年代，作为铸铁闸瓦替代品的合成闸瓦（又称塑料闸瓦）面世，这是利用橡胶或树脂等材料作为粘结剂，混合非金属材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如铸铁粉末、铝系粉末、铜系粉末等）而制成，并可根据需要改变配方以获得理想的摩擦性能；合成闸瓦的摩擦系数远高于铸铁闸瓦，可以应用较低的闸瓦压力和较小的制动缸，而且在整个速度范围内具有近乎相同的摩擦系数，使列车减速停车时更为平稳且更少噪音。此外，合成闸瓦还有耐磨性好、使用寿命长、自身重量轻、无摩擦火花等优点，但合成闸瓦的最大缺点是导热性差，在高热负荷下摩擦系数急剧下降，因此不适用于时速120公里以上的铁路车辆。部份合成闸瓦在摩擦高温时会产生异味。
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爱内斯特·美查（Earnest Major，3月），又译安纳斯脱·美查，英国报人，企业家。他是申报的创始人。曾任上海公共租界工部局董事，通晓汉语。
清朝同治元年（1862年）与兄弟弗莱得利克（Frederick Major）来上海经商。一开始从事贸易进出口业务，他们将欧洲的洋布贩卖至大清，又将大清江南的茶叶和丝绸贩卖至欧洲。不久收购立德洋行开办的金银熔炼厂，并将其更名为美查制酸厂（Majors Acid Works），主要生产硫酸。清朝光绪二年（1876年）改名江苏药水厂（Kiangsu Chemical Works）。
同治十一年（1872年）4月30日，开办申报馆，曾编印《瀛环琐记》、《四溟琐记》、《寰宇琐记》、《点石斋画报》等刊物，并用活字印刷术印刷美查版《古今图书集成》。后又创办点石斋石印局、申昌书局。
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可蒙犬（Komondor，复数形为komondorok），一种牲畜护卫犬种，原自于匈牙利，又称匈牙利牧羊犬（Hungarian sheepdog）。因其毛长如拖把，而亦有拖把狗之称。最早作为牧羊犬的一种。由钦察人带至欧洲，在1544年的匈牙利古抄本中首度提及这种狗。为古老犬种之一。被视为獒犬之后代，直至1920年代作出犬种认定标准。
身长约55－80公分，体重约36－59公斤，通常公狗体型较为硕大，属于大型犬，是最大型的牧羊犬。成犬时全身被覆著像绳索一样，可应付各种气候的厚被毛，上毛粗卷，下毛密而柔和。毛色仅含白毛一种。
因属牧羊犬，早期多被用于放牧、看守牛羊，故具有可面对大型野兽的胆色。直至近期，随著时代转变，许多犬种从工作犬转变为玩赏犬和展示犬，可蒙犬亦为其一。
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