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本路线于通车初期至2003年期间曾于柏灵顿站提供与港铁机场快线相同的市区预办登机服务，惟因使用率不高和成本问题，本服务经已取消，原有位置亦用作商店之用途。
一张单程普通舱等车票售价为16.50至23.00英镑（依据购买方式不同而有价差），头等舱票价为26.00英镑。相比起英国而至全欧洲，希思罗机场快线的票价则非常昂贵。由伯明翰前往伯明翰国际机场的列车票价只是2.60英镑；由伦敦市区乘搭伦敦地铁皮卡迪利线到希思罗机场就只需4英镑。此外同样在帕丁顿车站开出，前往希斯罗机场的各停列车——希斯罗连接（Heathrow Connect），票价比本线低。但上述列车的车程比本线多十分钟。
1993年开始兴建。主要工程包括建造一条5英里长的隧道、两个位于机场的地底车站和电气化由帕丁顿车站至机场一段大西部铁路。
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作者为东汉的荀悦，汉献帝时常苦班固的《汉书》文繁难省，于建安三年（198年）命荀悦依编年体左传体例，删略《汉书》改编撰写。经过三年悉心抄撰，于建安五年（200年）成书。时人称美此书「辞约事详，论辨多美」，「省约易习，有便于用」（《后汉书·荀悦传》），后人袁宏称「才智经纶，足为佳史」（《后汉纪》序）。近人梁启超谓「善钞书者可以成创作」（《中国历史研究法》第二章）。本书成后，推动了往后编年体史著述的发展。张璠、袁宏等人都相继撰写出了编年体断代史。唐代史论家刘知几把《汉纪》编年体裁摆到与《汉书》纪传体裁同等地位，并说「班荀二体，角力争先。欲废其一，固以难矣」（《史通》二体）。
《汉纪》的所用的史料，绝大多数来自《汉书》，但也稍有增补删改，自有剪裁，非一味抄袭，可补正《汉书》之误处。史事记载方面，如谏大夫王仁、侍中王闳的谏疏，为《汉书》所没有的；内容订正补充方面，《汉书·高帝纪》十年「夏五月，太上皇后崩。秋七月癸亥，太上皇崩，葬万年」，《汉纪》则作「夏五月，太上皇崩。秋七月癸亥，太上皇葬万年」，两者比较查考，显然《汉书》有误；关于壶关三老茂，《汉书》无姓，《汉纪》则云姓令狐；朱云请尚方剑，《汉书》作「斩马剑」，《汉纪》乃作「断马剑」，据唐代张谓诗「愿得上方断马剑，斩取朱门公子头」，证明《汉书》有误字。
《汉纪》虽然史料价值不高，但《汉书》精华大体被吸收，且以年系事条理清晰，头尾连贯，重点突出，不失为一部前汉简明大事记，可作研究前汉史的入门书来读。此外，荀悦立意「劝善惩恶」，除有意通过后汉中兴前一代的历史的评述，探究其成败得失之机，供汉献帝及其后继者们能「有监乎此」，获得「拨乱反正」，振兴汉室的启示外，并在《汉纪》中撰写大量论赞，约占全书二十分之一篇幅，其中不乏佳作。
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