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由于在冰川下喷发的熔岩冷却得非常快，无法流散很远，因此它会堆积成陡峭的山坡。如果喷发持续的时间足够长，融化所有的冰后，熔岩会从冰的顶部流出，然后形成看起来像正常的熔岩流。但在山顶上形成一个平顶。鉴定熔岩流的年代可用于重建过去的冰川冰范围和厚度.
Tuyas 是一种冰下火山，由几乎水平的熔岩层组成，覆盖著向外倾斜的火山岩碎片，它们通常是在平原上的孤立的高原。 Tuyas 分布在冰岛、不列颠哥伦比亚省,俄勒冈州的 Santiam Pass 地区、俄罗斯东部的 Tyva 共和国,
南极半岛和西南极冰盖之下。冰岛的 Tuyas 有时因其平顶而被称为桌山。
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* 西南干线（South Western Main Line ，SWML）由伦敦滑铁卢车站至韦茅斯，经过沃金、贝辛斯托克、温彻斯特、南安普敦、伯恩茅斯、普尔与多彻斯特。几乎所有列车都以伦敦滑铁卢车站为端点站，普通列车终点站最远是贝辛斯托克，半快速列车终点是南安普敦与普尔，特快车终点站是韦茅斯。也有列车开往朴茨茅斯，这些列车是在伊斯特利分歧而出，经由伊斯特利－法纳姆线与西海岸线（West Coastway Line），开往朴茨茅斯港站。英国纵贯铁路也有列车行经本线的贝辛斯托克、南安普敦、伯恩茅斯之间； 这些列车通常是来往于曼彻斯特或纽卡索。
* 朴茨茅斯直达线（Portsmouth Direct Line，PDL) 由伦敦滑铁卢车站到朴茨茅斯，于沃金从西南干线分歧而出，经过基尔福、 黑斯尔米尔、彼得斯菲尔德与哈文特。本线所有客运列车都由西南铁路营运，於伦敦与朴茨茅斯之间有快速与半快速列车行驶，伦敦与黑斯尔米尔之间则有半快速列车行驶。
* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
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2003年，文史工作者王立皓到此社区调查防空洞，却难找到最后一洞的位置，经由此时一旁扫地的罗妈妈指出，才发现防空洞就在此祠堂下方，也得知此祠的建造缘故。他感言像罗妈妈丈夫身为海军军人，却让敌人住在自家的屋簷下，佩服其宽容。
2007年底，罗妈妈过世，其儿子与妻子从新竹搬回接续祭拜。录音机在罗妈妈去世后就不再使用，但不少乡亲们表示经过时，依稀听得见日本军歌。
在新竹市北区南寮蟹仔埔、新竹代天府旁的圣军堂供奉有滕井少佐等四尊日本兵神像，大神像为滕井少佐，小神像就是日本兵。过去此地为新竹机场军事区内，附近是飞机维修场，并铺有铁轨通往基地。当年日军维修场由海军少佐滕井率领的一班士兵驻守，却在一次新竹空袭中，全部被炸死。当地信仰中认为，每逢空袭警报，就有人目睹滕井少佐等日本兵显灵保护居民。
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