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上海地铁02A02型电动列车（原AC08型）是上海轨道交通的电动车组车款之一，属阿尔斯通大都会型列车，目前在2号线运营。
AC08型列车共168辆，共21组，由阿尔斯通和南车南京浦镇车辆厂负责生产，在2007年开始使用，目前在2号线运营，编号为233-253。列车在两端设有紧急出口，客室车门为外挂门，车身外涂装为浅绿色、黑色和白色。列车配属于龙阳路车辆段和北翟路车辆段。
列车上线初期，曾因为主控器原因频繁故障，后运营方在控制电路上增设了一道旁路，基本解决了问题。
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另外，本站站台北端设有一条渡线，可供列车进行站前折返。南端设有往返万顷沙车辆段的出入段线，出入段线路轨之间设有一组交叉渡线，供初期运营时的所有18号线列车进行折返。同时两侧的正线末端预留往南延伸的条件。
万顷沙站主体结构于2020年7月封顶，车站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”于2021年7-8月间移交予运营方。
2021年9月28日，本站随18号线首通段开通正式启用。
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该车次开行于1964年8月，由北京铁路局北京客运段担当，车次为21/22次。
1986年4月1日，北京、上海间的13/14次、21/22次特快旅客列车改为直达特快旅客列车，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车，最高时速可达110公里。列车中途只在济南、蚌埠停车两次，进行技术检查和上水作业，不上下旅客，全部旅客均由始发站到达终点站，车底为蓝底白色条带涂装的22型空调客车（13/14次车底的涂装则为棕红色与奶油色混合）。
1997年4月1日，21/22次旅客列车改为K21/22次列车并改用25K型车底，成为当时全路八对跨局快速列车之一。2000年10月21日，K21/22次列车改为T21/22次列车，2001年更换车底并被冠名为“新世纪号”。升级为特快列车后，原先的车次被北京至南宁的快速列车采用，而升级为直达后，原先的特快车次又被成都至拉萨的直达列车采用。
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