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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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轩历基·阿祖安奴·布斯，简称轩历基（Henrique），出生在坎迪杜龙敦元帅城，是一名巴西足球员，现效力科里蒂巴，司职中坚。
轩历基出身自哥列迪巴青训系统，后来加盟彭美拉斯。2008年6月，阿积士对外表明希望买入他的消息传出后，据报他已经与巴塞隆拿签订合约。他以800万欧罗的转会费，额外附加200万欧罗作为转会费上限，并签订五年合约，然后他被球会外借至利华古逊。这宗转会只花费了一天的时间便完成。他代表利华古逊在德甲上阵27次，协助球队打入德国足协杯。2009年6月，他重返巴塞隆拿并获得23号球衣。8月31日，他被球会外借至桑坦德。
2008年3月21日，中坚祖安由于脚踝受伤而退队，轩历基因而首次获得巴西征召。他总共代表巴西队上阵过一次。2014年，他重获巴西征召出战2014年巴西世界杯。
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* 第二批：2005年12月19日公布，共5处
* 第四批：2008年12月3日崂政发〔2008〕79号公布，共20处
* 第五批：2009年9月18日崂政发〔2009〕57号公布，共10处
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