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香港人寿保险有限公司，简称香港人寿保险，以及香港人寿（Hong Kong Life Insurance Limited），在2001年，由华侨永亨银行有限公司（持股33.33%）、亚洲保险有限公司（持股16.67%）、创兴银行有限公司（持股16.67%）、上海商业银行有限公司（持股16.67%）和招商永隆银行有限公司（持股16.67%），于总部香港合组联营成立。业务在本港经营传统储蓄寿险、万用寿险、定期寿险、退休保障、儿童寿险、医疗及危疾保障、意外及伤残保障及团体保险。
2017年3月20日，该公司原本上述5名股东以71亿港元，出售予神秘买家为首元国际有限公司（中国先锋集团持有），其主席陈智文（陈有庆儿子，也是陈智思亲属）及总经理张立辉表示，出售后维持正常运作。而高盛（亚洲）有限责任公司和野村国际（香港）有限公司作为上述5名股东联席财务顾问。
2018年10月1日，创兴、亚洲金融集团分别公布，有关出售其于香港人寿持股的交易已终止。原因是据售股协议，售股的完成以特定条件的达成为条件。但基于特定条件于最后日期（9月30日）前尚未达成，卖方已根据售股协议条款终止售股，并即时没收买方支付的7.1亿元按金。
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尽管美国对科威特施压，要求科威特与伊朗断绝来往，但科威特继续与伊朗保持友好关系。2016 attack on the Saudi diplomatic missions in Iran遭到袭击后，科威特拒绝追随沙特阿拉伯与伊朗断交，而是继续与伊朗维持外交关系，不过科威特和伊朗的外交关系级别降低，并且科威特宣布召回科威特驻伊朗大使。
美国退出联合全面行动计划后，科威特依旧与伊朗维持外交关系 。
2019冠状病毒病疫情期间，科威特向伊朗提供了1000万美元的人道主义援助。
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完成试验后，哈尔科夫运输机械制造厂于1955年开始批量生产TE3型柴油机车。1956年，科洛姆纳工厂、伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂也按照相同的图纸开始批量生产TE3型柴油机车，哈尔科夫电机制造厂负责为各总组装厂提供机车电气设备。根据苏联铁道部的安排，哈尔科夫运输机械制造厂生产的机车号段为001～1000，科洛姆纳工厂号段为1001～2000，伏罗希洛夫格勒工厂号段为2001～。1950年代末起，TE3型柴油机车开始在苏联各地迅速普及，并成为苏联铁路史上产量最大的干线柴油机车车型之一，对苏联铁路牵引动力内燃化的快速过渡具有重要贡献。至1973年停产，三家工厂累计生产了6797台TE3型机车，其中哈尔科夫工厂生产了599台，科洛姆纳工厂生产了404台，伏罗希洛夫格勒工厂生产了5805台。
哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。
截至1976年1月，苏联铁路共有12,283节的TE3型机车。从1980年代起，TE3型机车开始陆续报废；但到了1990年代，在俄罗斯及其他独联体国家仍然有少数TE3型机车尚在运用。
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