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维京荣耀号（MS Viking Glory，项目名为NB 488A），是芬兰维京客轮拥有的邮轮型客滚船。荣耀号在2021年1月下水，并在2022年3月1日正式运行。该邮轮是由厦船重工在中国建造的。订单的价格为1.94亿欧元。邮轮将在图尔库—玛丽港—斯德哥尔摩航线上运行，用以取代原先的M/S Amorella。该航线上的姐妹船只为 M/S Viking Grace。
维京荣耀号是根据 Viking Grace 的蓝图来建造的，但是其能源效率得到了提高。荣耀号比 Viking Grace 长及宽一点，大9%。
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传统安哈拉人所居处的环境海拔约七千到一万四千呎（约两千一百到四千三百公尺）的高原地区，北纬约九到十四度。肥沃的火山土以及丰沛的雨量还有还有凉爽的气温，这样宜人的气候让安哈拉人有稳定的农牧生活。
在二十世纪以前，安哈拉（当时以 amariñña表示）一词较多被指称为安哈拉语使用者或者是安哈拉地区（今安哈拉州），而并不是指安哈拉人。一直到了今天，安哈拉人一词多为外人或是人类民族学家对这一群人的他称标示，内部的安哈拉人仍多以衣索比亚人自称。根据衣索比亚民族学者当劳·莱文(Donald Levine)指出，「对使用安哈拉语的谢瓦人(古衣索比亚人)来说，相较于非使用安哈拉的谢瓦人和使用安哈拉语的外地人，前者和他们是比较亲近的。」 但是安哈拉语使用者这个群体可能并不能被普遍认同为一个民族，而是偏向于一个超民族现代学者塔克勒‧塔德斯描述安哈拉人：
安哈拉人可以说是一个融合衣索比亚诸多民族的超民族，这样的一个巨大混合体就像一个巨大的锅子，当中其他民族一个个融合后成为一个超民族群。而安哈拉语就是这个超民族形成的重要关键。但是我们却很难去找到安哈拉语究竟是哪一族的母语，纵使安哈拉族并不存在，但是掌政之人常常为了营造种族优越主义，所以常常向大众推广安哈拉族的存在。对于这样的现象，我们不难称安哈拉人的存在其是是一种神话。
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IHI海洋联合最早的渊源可以回溯到水户藩主德川齐昭在1853年（嘉永6年）时所创建的石川岛造船所，与在幕末政治家榎本武扬的奔走下于1897年时所创建的浦贺船渠（住友重机械工业的前身之一）。
1995年10月，IHI与住友重机械工业将旗下的舰艇事业部门合并，成立合资企业海洋联合股份公司（株式会社マリンユナイテッド，常缩写为MU）Founding。2002年10月1日，IHI进一步将旗下整个海洋船舶事业部门进行分割之后与MU统整，并将公司名称改为IHI海洋联合（IHIMU）。2006年8月，伴随住友重工的造船事业陆续裁撤，IHIMU成为IHI的全资子公司。
2013年1月1日，IHIMU与另一家日本大型造船公司ユニバーサル造船（ユニバーサル造船）合并，成为ジャパン マリンユナイテッド（ジャパン マリンユナイテッド，Japan Marine United）JMU，主要股东包含了IHI、JFE控股与日立造船等日本企业。
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