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每两年举行一次的Stroossefestival节于9月在施特拉森镇中心举行。

像卢森堡的其他地方一样，公共交通便捷高效。有公交车（生态混合动力车）通往到卢森堡市。施特拉森已为其市民提供了城市夜见摆渡车服务。

* 卢森堡的贝纳尔（Bernard of Luxemburg，卒于1535年），多明我会神学家

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2002年10月，大连机车车辆厂试制出第二台SS7E型电力机车（SS7E-7001）。在2003年在中国铁道部的铁路机车第一次招、议标中，大同电力机车公司获得首批韶山7E型电力机车45台的批量生产任务。2003年，韶山7E型电力机车先后获得中国铁道学会科技进步二等奖、山西省科技进步一等奖。大同电力机车公司在韶山7E型电力机车试制生产过程共申报专利17项，其中“铁路机车轮对组装工艺”获得发明型专利，“电力机车组合开关装置”、“电力机车高压隔离开关”等获得实用型专利。

2003年10月，由大同电力机车公司设计改进的模块化韶山7E型电力机车在北京通过中国铁道部的设计方案评审，并开始投入试制。模块化韶山7E型电力机车是在韶山7E型机车基础上重点对设备布置、通风系统、控制系统、辅助系统、变压器等方面进行了技术升级，首台模块化机车（SS7E-6001）在同年12月底完成。2005年1月，模块化韶山7E型机车配属予郑州铁路局郑州机务段，通常担当郑州至武汉、新乡的短交路旅客列车试验运行。

2004年，韶山7E型电力机车被中国铁道部确定为中国铁路第五次大提速的主型机车，承担兰州—郑州之间8对特快列车、西安—北京西的4对特快列车、西安—北京间1对直达特快列车、武昌—北京间9对特快列车（其中包括京广T15/16次、T29/30次、T97/98次）的牵引任务。2006年前后，原属郑局郑段的SS7E大多转配西安铁路局西安机务段。

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1989年大庆汽车将Justy国产化，并命名为捷速帝。虽然挟著ECVT电子式无段变速自排系统的旗号，却仍不敌同级车霸主福特嘉年华。早在1983年羽田机械和日本大发工业签订技术合作合同并生产「大发祥瑞1000」（即第二代大发Charade），顺应台湾消费者喜欢「有头有尾」的喜好，加上一小截屁股称作「大发银翼」。大庆汽车也依循此一前例如法炮制，替捷速帝加上一截车尾，取名为Tutto金美满，但是机械构造与动力来源皆未变动。金美满的销售成绩果然比捷速帝还要好，另外此车款符合国人自行研发要点，享有3%的货物税减免。

1994年大改款的第二代Justy在欧洲上市，不过当时富士重工业暂时退出日本的次紧凑型车市场，因此并未在日本发售。1990年代美国通用汽车集团分别拥有富士重工业、铃木汽车及五十铃汽车的股权，基于集团资源共享的原则，第二代Justy以第二代铃木Cultus为基础而发展，除厂徽铭牌外，前保杆和进气坝造型略有不同。该款主打欧洲地区的Justy由铃木的匈牙利工厂马札尔铃木公司制造供应，区分成三、五门掀背车两种车型。值得一提的是，此车款的兄弟车另有庞蒂克Firefly、雪佛兰Sprint、雪佛兰Metro、吉优Metro、霍顿Barina、马鲁蒂1000等，分别在世界不同国家销售。

跟上一代一样，大改款的第三代Justy其实以同属通用汽车集团的铃木Ignis（日本版名为第一代铃木Swift）为基础而改造，兄弟车款尚有雪佛兰Cruze、霍顿Cruze（澳大利亚）等。主要销售欧洲市场的第三代车款被命名成G3X Justy，车体造型设计和雪佛兰Cruze相近，由铃木匈牙利工厂马札尔铃木公司制造供应，而且仅有全时4WD的设定。

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