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如果坚持这十种准则，就能够做到远离贪嗔痴三毒，在此生就能得到四种内心安乐：
* 第一种安乐：他会想：“我不确定此世有无轮回，有无因果业报。但若它们存在，我死后肯定会出生在美好世界中。”
* 第二种安乐：他会想：“我不确定此世有无轮回，有无因果业报。即使没有，我仍然在死后可以为自己和家人博得美德。”
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Z206/207、Z208/205次列车使用配属中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段与北京车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆、软卧车2辆及餐车1辆。
2020年10月10日前，Z206/207、Z208/205次列车全列采取18节车厢编组，除1节餐车外，其余均为软卧车厢，在原Z17/18次编组的基础上除餐车位置外并无明显变化。目前列车编组中多为青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造的25T型，但也混编有一些国产化25T型。这些BSP车底在2003年引进时原定配属郑州铁路局武昌车辆段，2004年五提前即转配上海铁路局，用于京沪Z13/14次列车，2009年转配广铁集团，2015年转配北京铁路局。
Z17/18次列车开行初期由由北京铁路局北京机务段韶山9G型电力机车牵引，实行单司机值乘，并由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂一节空调发电车。2009年后，列车转配BSP制造的25T型客车，供电制式为AC380V，与原长客股份制造的直流电DC600V版25T客车制式不同，因而改由北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车牵引，在列车延长到天津后，该机车交路继续执行并延长到天津。2020年10月10日起，因车底更换为普通25T，本列车改由和谐3D型电力机车牵引。
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与已建的圣殿风格不同，梅萨圣殿（以及莱耶和卡德斯顿圣殿）是以新古典主义风格所造的，会使人联想起耶路撒冷圣殿，没有塔尖，自那时以来成为了已建圣殿的中流砥柱 。在宣布法国巴黎圣殿和开始动工前， 梅萨圣殿是最后一座没有塔尖的圣殿。圣殿新古典主义的设计以顶部的基座、檐壁、科林斯柱式的壁柱（有12对在长的一边，10对在短的一边）和地面上凹槽柱上的双耳瓶。在簷口下方有八个楣板（浅浮雕）,描绘了神的子民在美洲的聚集。
圣殿建成后可供公众参观。 共有二十万人参观了梅萨圣殿。 这座圣殿于 1927年10月23日由 赫伯·格兰特 （Heber J. Grant） 奉献。 到了下午，该圣殿正式投入使用。1945年， 该圣殿因最先提供了西班牙语的圣殿教仪而突出，他们这是第一次提供英文以外的语言。
梅萨圣殿于1974年2月关闭以进行大规模的改造，工程包括为恩道门的动画展示而配备的教仪室，一个新的入口和额外的17,000平方英尺（1,600平方米）场地，更大的更衣室和更多的印证室。 斯宾塞金博尔（Spencer W. Kimball）于1975年4月16日重新奉献了圣殿。
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