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南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。
1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。
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张绍先（10月27日），字善述，别号重光，直隶顺德府巨鹿县民籍。乙酉年十一月初六日生，癸卯乡试九十八名，会试二百八十三名，廷试三甲五十名。礼部观政，授陕西西安府泾阳知县。曾祖宏业，巡检。祖汶，生员。父尔德，寿官。母刘氏。兄绍祖，弟绍庆、绍芳。娶李氏，子卯科、应科、随科。明朝官员，同进士出身。
万历四十四年（1616年）丙辰科进士，初授泾阳知县，官至右通政使。崇祯十一年（1638年），以病乞归。明亡入清，起为光禄寺卿。顺治五年（1648），升工部左侍郎。康熙五年（1666年）十月初一日卒，赠都察院右都御史，荫一子，祭葬如例。
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