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大桥的建筑师由勒内·勒弗里昂（René Le Friant）和勒内·泰尔齐昂（René Terzian）担任，结构师由阿兰·肖万（Alain Chauvin）担任，工程设计由法国Service d'Études Techniques des Routes et Autoroute、索热莱格（Sogelerg）及设计师Michel Placidi来承担。
大桥总重达26,500吨，中跨采用轻质预应力混凝土，其余部分及桥塔均采用超高性能混凝土（UHPC）。主跨采用悬臂法施工，长ft，是当时世界上主跨最长的单索面混凝土斜拉桥。钢制斜拉索从两座桥塔直接连接主桥桥面，跨距布置为：200+400+200米。
大桥于1994年7月12日，由时任法国总理爱德华·巴拉迪尔宣布开通，当时的勒勒莱克-凯吕翁市长朱利安·凯雷（Julien Querré）也参加了典礼。工程总造价2.64亿法国法郎（1994年价格）。
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* 门前町、黑岛村、诸冈村、七浦村、浦上村、本乡村合并为新设立的门前町。
* 轮岛町、西保村、大屋村、河原田村、鹄巣村、南志见村、三井村合并为轮岛市，并脱离凤至郡。
* 穴水町、住吉村、兜村合并为新设立的穴水町。
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新长铁路江阴铁路轮渡位于江苏省的无锡市江阴市和泰州市靖江市之间，是新长铁路横跨长江的通道，运行期间曾经是中国大陆仅有的三个铁路轮渡中（另两个是粤海铁路琼州海峡轮渡和烟大渤海铁路轮渡）唯一的内河铁路轮渡。
轮渡始建于1999年3月，2002年9月16日完工。引桥部分于1999年3月18日开工，2001年12月30日竣工。
江阴火车轮渡所有职工260名，大多来自芜湖。
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