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原美颌龙的身长估计约1公尺。原美颌龙是二足恐龙，拥有短前肢、长后肢、大型指爪、长口鼻部、小型牙齿、以及坚挺的尾巴。牠们生存于相当干燥的内陆环境，可能以昆虫、蜥蜴、或其他小型猎物为食。
原美颌龙无疑地是种小型、二足肉食性恐龙，但唯一的化石保存状态极差，使得原美颌龙很难正确地分类。原美颌龙过去曾被认为是种兽脚亚目恐龙；但有些科学家认为原美颌龙是种原始的鸟颈类主龙。在1992年，保罗·塞里诺等人提出原美颌龙的正模标本是个嵌合体，头骨来自于喙头鳄亚目的跳鳄，身体来自于角鼻龙下目的斯基龙。
然而在2000年，奥利佛·劳赫（Oliver Rauhut）等人注意到原美颌龙的脊椎显示牠们可能属于腔骨龙科或角鼻龙下目；而M.T. Carrano在2005年重新研究牠们的近亲斯基龙时，发现原美颌龙与斯基龙都属于恐龙总目腔骨龙科。
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当地是四条畷之战的楠木正行殉节之地，正行之墓（小楠公御墓所）的所在地。经过平田神社神职等之请愿，明治23年（1890年），四条畷神社创建。
* 和田贤秀、和田正朝、和田纪六左卫门、和田纪六左卫门子息、和田纪六左卫门子息
* 大冢惟久、畠山与三职俊、畠山六郎、野田四郎、野田四郎子息、野田四郎子息
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日本国铁ED12型电力机车是日本铁路的第一代干线电力机车车型之一，由日本国有铁道的前身铁道省于1923年（大正12年）从瑞士引进，由勃朗-包维利股份公司（BBC）、瑞士车辆和升降机制造股份公司（SWS）设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法。日本向美国订购了两台1000型电力机车（ED10型电力机车）和两台1010型电力机车（ED11型电力机车），又向瑞士订购了两台形式类似的1020型电力机车以作比较，其中机械部分由瑞士车辆和升降机制造股份公司（SWS）制造，电气设备由勃朗-包维利股份公司（BBC）提供。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED12型电力机车。
ED12型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当货物列车的牵引任务。二战结束后，虽然机车性能和可靠性均十分理想，但在维护方面相对同期其他电力机车较为复杂，因此日本国铁决定提早退役ED12型电力机车。1948年11月，ED12-1号机车停运报废。1949年3月，ED12-2号机车停运报废。
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