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圣哥达基线隧道(Gotthard Base Tunnel,简称GBT;Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel;Tunnel de base du Saint-Gothard;Galleria di base del San Gottardo;Tunnel da basa dal Son Gottard),又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道,是位于瑞士南部的铁路隧道,全部路段皆位于瑞士境内,也是目前世界最长的隧道(包含铁路隧道与公路隧道),全线贯穿阿尔卑斯山脉,主隧道为双洞单线隧道,长度超过57公里(35英里),东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道,整套隧道系统总长度达到151.8公里(95.4英里)。由于工程浩大,整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道,最深处为2300米。
圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽(AlpTransit)计划的一部分,从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时,从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通,同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道,以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年,瑞士政府设立一个委员会,研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年,瑞士举行全民公投,结果多数人支持建隧道。1998年11月,再一次公投决定工程开始。
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叶世英(?),字君材,号春谷,辽东广宁左屯卫(今辽宁省北镇市)军籍浙江宁波卫(慈谿县)人,明朝政治人物。
万历二十二年(1594年)甲午科乡试举人,二十三年(1595年)乙未科进士,吏部观政,二十四年四月授永平府卢龙县知县,明敏倜傥,有应变才。二十六年奉调征倭,广东兵五千噪变于山海关,叶世英单骑陈以大义,悉抚定之。迁兵部职方司主事,万历三十六年三月,以东夷渐炽可虞,条上增兵增饷事宜。晋员外郎,三十七年六月,陈辽左防御十策。
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河内站是越南河内市栋多郡Văn Miếu, Đống Đa,属于南北线、河老线、河太线、河同线、河海线的铁路车站。河内站是越南国内规模最大的铁路车站,车站占地面积超过216,000平方米,站房建筑面积达到105,000平方米,车站内设有5个客运站台和9条到发线。
河内站始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时期,于1902年随河海铁路建成通车而落成启用,当时并非名为河内站而是称为草行站(Ga Hàng Cỏ);而后河同铁路、河老铁路、南北铁路相继通车后,河内站成为越南北部最重要的铁路枢纽车站。河内站体现了浓厚的法国式建筑风格,最明显的特征是采用了米黄色外墙和孟沙式屋顶。1972年,越南战争期间美军对河内市进行广泛轰炸,河内站的中央大厅部分建筑被炸毁。战争结束后,越南铁路总局于1976年对河内站进行修复,在原有站房基础上新建了一个混凝土结构的中央大厅,从而形成了现今所见到的外貌。
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