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火星有机分子分析仪将首先蒸发固体有机化合物，以便通过质谱仪进行分析。有机物质的蒸发通过激光解吸和热挥发两种不同技术实现，然后再使用四台气相色谱-质谱仪柱进行分离，最后通过离子阱质谱仪对有机分子进行鉴定。
虽然没有明确的火星生命印迹可供寻找，但较务实的方法是寻找某些分子，如脂质和磷脂，它们可形成能跨地质年代保存下来的细胞膜。脂质和其他有机分子可能表现出非生物有机物质中不存在的生物特征。如果是由生命形式合成，则此类化合物可能仅在较窄分子量范围内高浓度地被发现，不像碳质陨石中检测到的较宽分子量范围内的化合物。在糖和氨基酸的情况下，过多同手性的分子是其生物起源的另一条重要线索。假设火星上的生命像地球一样为碳基和细胞生命，则预计会有共同的组成部分，如氨基酸链和核碱基链（核糖核酸、脱氧核糖核酸或它们的类似物）。此外，在已鉴定出的其它支持证据背景下，一些高分子量的异构体有机物
可能也是潜在的生命印迹。其他检测的目标化合物还包括脂肪酸、甾醇和霍烷（hopanoid）。
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在1990年代，葡萄牙公司Beverley Securities Incorporated (BSI)对跨国直升机制造商空客（法国航太已跟空客合并）提起法律诉讼，指控涉及巨羚的开发。据称，从1986年起，南非通过BSI从空客公司获得了50套用于Oryx计划的套件，并价值30亿美元。BSI声称巨羚实际上主要由法国航太开发，并且这些套件也成为南非现有美洲狮的备用零件。 然而阿特拉斯一直声称巨羚是由南非本土自主研发。 在2010年代，各方之间就此事采取的法律行动仍在进行中，其中范·武伦称有政治干涉。
一架美洲狮(no.177)，成为巨羚的原型机并装上巨羚的零件。据报导，测试结果超出了所有人的预期，为巨羚计划的启动做出了贡献。制裁促使南非政府和国内工业尽可能追求自给自足，这一原则在飞机部件的生产中尤为明显，并且凭借组装直升机的技术，促成南非能独立生产美洲狮的能力。这包括完整的机身和动态部件，如变速箱、旋翼叶片和涡轮机等等。并且尽量追求与石茶隼的共通性，以简化零件供应链并降低两者的维护成本。
巨羚是美洲狮的升级版本，性能与欧直AS332超级美洲狮直升机基本相同，并且运营成本降低25%至30%。早期的样机配备了最新的除尘器，并在发动机正前方安装了一个可移动的辅助进气口。随后安装了新设计的滤尘器，便于拆除辅助进气口。就算其中一台发动机无法运行，剩余的动力仍有足够的动力让巨羚完成其任务。如果发动机在飞行中出现故障，管理系统会自动提高另台发动机的功率设置，确保巨羚在这种紧急情况下还能顺利飞行。
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