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政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的原有运河路段。镇线隧道连同其下游的缅街隧道于1960年代末与运河新水道项目同步施工，大为减低工程的难度和建造成本。在圣罗伦斯海道管理局原来的计划中，镇线隧道只供铁路行驶，但在威兰市议会争取和当地的国会下议院和省议会议员协助下，当局同意增设两条行车线。镇线隧道耗资约3200万元兴建，当中行车管道占1100万元。行车管道率先于1972年7月13日正式通车，而铁路管道则于1973年1月31日启用。铁路管道本有三条铁路轨，但中央铁路轨于1990年代移除。
1985年2月尾，威兰一带的气温回暖，导致大批积雪融化并淹浸镇线隧道；隧道的行车和铁路管道皆需封闭数天以进行清理。到了2010年3月尾，圣罗伦斯海道管理公司人员在隧道进行例行检查时，发现隧道连接路下的水管出现锈蚀，其上的道路有可能出现大型路坑，因此封闭隧道及其连接路以进行修补；隧道于同年4月22日重开。
隧道的行车管道载有安大略58A省道。该公路又称镇线隧道路（Townline Tunnel Road），在东西两端分别与安大略140号和58号省道接驳，两者皆向南通往科尔伯恩港。镇线隧道路在140号省道以东则编为尼亚加拉区525号区道，并于84号区道以东驳上25号区道，约莫与尼亚加拉瀑布城的南界平行向东通往尼亚加拉河畔。
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第二个赛季，奥沙被外借至般尼茅夫，他于那里获得了正选席位，并于10场赛事当中攻入1球。这名年青人的出色表现令曼联决定把他收回己用，当时奥沙只是18岁。他于2000/01年球季季中再被外借到比利时球会安特卫普，并于该球队中成为了必然正选。
再次回到曼联之后，他于2001/02年的赛季当中间中获得一队的正选席位，他于球队当中司职中坚，与加利·尼维利组成了一条出色的中路防线，他稳定、冷静和上佳的制空能力获得不少球迷赞赏。
2002/03年的球季是奥沙成名的赛季，这个球季当中，这名爱尔兰通天老倌显示出他的全能，他分别以左闸、右闸、中坚上阵，并在左闸这个位置拥有光芒四射的表现。由于他左右脚也能擅用，加上强劲的出击能力，令他时有佳作。他曾于对纽卡素的联赛赛事中于左路成功「通坑渠」然后起右脚劲射中楣，杰斯随后补射入网。最令球迷深刻的，是他曾于欧联对皇家马德里的对赛中成功「通坑渠」，这次的对手是世界足球先生费高。往后的日子，奥沙仍能经常「通坑渠」，他亦被奥脱福的球迷起了一个相关的花名，名为「Nuts」。而曼联队友之间则喜欢称他为「Tallman」。
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* 1931年4月29日：开业，最初站名为「久保一色站」。
* 1965年3月10日：重新营业，改称为「田县神社前站」。
* 2002年3月：月台改建为2个侧式站台。
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