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奥尔良旁系的诞生，源自瓦卢瓦嫡系末代国王查理八世死后无嗣，所以由其堂叔奥尔良公爵路易二世继承王位，是为法国国王路易十二。
法国国王路易十二死后无嗣，法国王位由路易十二的堂侄兼女婿、昂古莱姆伯爵弗朗索瓦继承，是为弗朗索瓦一世，开始了卡佩王朝瓦卢瓦王室奥尔良昂古莱姆旁系的统治。
法国国王亨利三世在巴黎遇刺身亡，因后无嗣，由亨利三世的远亲，波旁家族的纳瓦拉国王恩里克三世继承，是为法国国王亨利四世。波旁虽然和瓦卢瓦都是上古同族的血缘，但是波旁亲缘关系十分疏远，这引起继承的纠纷。亨利四世被捕入狱的叔父查理·德·波旁被拥立为国王，称查理十世，但1590年5月9日在狱中去世，未得到后世公认。在这场法国王位的争夺战中，亨利四世取得最后胜利，从此开始了法兰西王国波旁王室的统治，又称波旁王朝，法国大革命中被推翻，之后两次复辟（见波旁复辟），最终被七月革命推翻，法国王位转入奥尔良旁系。
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G1206型机车可以在重载调车或干线服务中使用。它是自1997年开始生产，并已销售至德国、奥地利、瑞士、卢森堡、意大利、西班牙、荷兰和法国等地。只有23台机车被定型为BB 61000型在法国国家铁路使用，其中的6台搭载了MTU公司的发动机。
首台生产的G1206型机车于1997年7月交付至RBH Logistics，并被授予了“801”的运营编号在当地使用。从2006年至2007年，还有另外20台机车被交付至法国的SECO-RAIL，全部20台机车都搭载了MTU发动机（12V 4000 R41型）。在2006年至2008年期间，Railion Deutschland公司也租用了部分G1206型机车，并根据德国铁路的编号方式被定型为266型。但这些型号及序列编号均未标识在机车之中。当卡尔斯鲁厄的Albtal-Verkehrs-Gesellschaft于2011年成立后，它们也持有3台同款机车。
根据G1206型机车进一步开发的产品是Vossloh G 1700 BB。它主要是进行了底盘的修改，以使其能够使用Vossloh的标准化转向架。机车发动机也改为使用MTU 12V 4000 R20型，但其1,500千瓦的输出功率仍与G1206型机车维持一致。而第二代G1700-2BB型机车则是一个完全新开发的产品线。
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武德四年（621年）置勤州，武德九年（626年）废。武周万岁通天二年（697年）又置。长安中又废。开元十八年（730年）复置，治所在富林县（今广东省云浮市西南），下辖富林县、铜陵县。天宝、至德曾改为云浮郡。乾元元年（758年）移治铜陵县（今广东省阳春市东北）。辖境相当今广东省云浮市南部及阳春市北部地。北宋开宝五年（972年）废。
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