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塘坊村站（Tong Fong Tsuen Stop）是香港轻铁的车站之一，代号390，属单程车票第4收费区，共有2个月台。塘坊村站位于青山公路－屏山段旁，于屏山新村及灰沙围附近。
虽然本站取名自塘坊村，但其实际地理位置与本站仍有一段距离。塘坊村北面居民使用坑尾村站或会较本站方便。
本站早期英文名称为Tong Fong Stop，省略了「村」字的拼音。2010年6月13日起，港铁公司将此站英文名称更正为Tong Fong Tsuen Stop，惟车厢广播仍然不变，现时往塘坊村站粤语广播：「下一站系塘坊村」；英语广播：“Next Stop is Tong Fong”.
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盘屿站位于盘屿路、义序路与齐安路交叉口处，沿义序路东西向布置。车站为单柱双跨（局部双柱三跨框架）地下二层车站，总长206米，标准段基坑宽度19.7米，深度约17.4米。
盘屿站目前开放3个出入口，无障碍电梯位于D出入口，卫生间位于暂未开放的C出入口。
* 2016年7月20日，于福州市轨道交通5号线一期工程环境影响评价第一次公示中提及设置齐安路站。
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差热分析包含有一个具有热电偶、样品容器和陶瓷或金属的容器，一个炉子，一个控制温度的单元和一个记录单元。关键器件是两个反接在一个电压表上的热电偶，一个热电偶插入诸如氧化铝之类的惰性样品中，另一个热电偶连接待测样品。当温度升高时，待测样品发生相变，伴随着吸热或放热。遇到熔融等吸热相变时，输入的热量一部分用于克服待测样品的相变热，另一部分用于升温，导致待测样品温度低于参比物；而遇到放热相变时，待测样品高于参比物
1887年勒夏特里首次将热电偶应用于研究粘土矿物，开创了热分析。1899年英国的威廉·钱德勒·罗伯特-奥斯汀首次引入了标准物质，测量并记录标准物质与被测物质之间的温差。得到的DTA曲线，被认为是第一条现代意义上的DTA曲线。1955年通过热补偿使待测样品和参比物间温差趋近于零的扫描量热法出现。两者相比，差热分析的缺点是不容易定量，而优点是可以达到更高的温度比如两千度以上，不像扫描量热法在温度很高时基线会明显变坏。
今日的大多数差热分析的生产厂家比如已经不再生产单独的DTA设备，而是生产包括热重分析、扫描量热法和差热分析的集成仪器。这种集成仪器可以同时给出待测样品的质量、与参照物间热流和温差与温度或时间的曲线，十分方便快捷。
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