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1960年代，中苏决裂之后，中苏关系极度紧张，面临北邻的强大军事实力；在东南沿海方向则形成抗登陆作战格局，而此时，中国国内的59式坦克、62式坦克、63式两栖坦克都存在差距，为此，中国决定研发一批新型坦克，“132” 轻型坦克就是其中研制计划之一。

1967年召开论证会正式启动了新一代轻型坦克的研制。1967至1969年主要进行作战需求研究和初始设计方案。1970年开始进行总体设计方案，受到1969年珍宝岛事件影响下对战技指标提高要求，并成立了“二四会战”办公室（意为1970年2月4日批准成立），9月试制出样车。样车采用8V150发动机纵置方案，液气悬挂装置，液压助力操纵系统。改装带双向稳定器的100毫米口径短身管滑膛炮，昼夜合一观瞄镜。在当时缺乏技术储备，“放卫星”思想指导下提高指标，配套技术问题成堆。

因为高指标不切实际，之后，被要求总体设计方案推倒重来，1970年10月对战技指标进行了大的调整。改为12150L-7发动机横置，带机械变速箱，扭杆弹簧悬挂，研制要求突出火力和火力控制。1971年又试制出了2辆新的样车，进行10000公里的试车。1972年再次对战技指标和方案做了变动，主要包括：取消液压助力操纵，改用69式坦克的夜视夜瞄系统等。该坦克的技术指标虽历经多轮修改，由于存在技术问题一时难以解决，导致研制被逐渐搁置。最后未能设计定型，于1975年计划停止。

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逻辑航空（AeroLogic）成立于2007年9月，由汉莎货运航空与敦豪以50%比50%的持股比例共同创立，并于同年9月正式运作，在两年后的2009年6月29日正式开始航空运营，公司的主要运营飞机由8架分别在2009年和2010年交付的波音777货机组成。该航空公司是由德国DHL快递公司和汉莎货运航空公司共同投资的货运航空公司，但是同时逻辑航空拥有自己的营业执照、运输权并且负责包括飞机、飞行员和网络在内所有空中业务。

逻辑航空总部位于施科伊迪茨的莱比锡/哈雷机场，目前员工数量约250人，其中175人属于机组人员。逻辑航空的主要股东DHL和汉莎同时也是其主要顾客，其整体的营销模式以及销售方式都是由敦豪和汉莎负责。公司的主要航线包括20多个目的地，其中包括欧洲、中东、亚洲和北美。

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嘉德大厦楼高36层，最高点为两个不对称的尖塔。其中一个尖塔比另外一个高4层。嘉德大厦的屋顶高度为496英尺（151米），顶层的高度则为489英尺（149米），而其尖柱则达到632英尺（192.6 米）的高度。它的镶面墙是以瓷砖、石灰和赤土铺上的。嘉德大厦的内部以马赛克装饰，而其外部半圆形穹顶的设计亦非常精湛。这些设计均为陶瓷艺术家玛丽·斯特拉顿与建筑师一起设计的。

嘉德大厦的别号「金融大教堂」暗示了其设计与一所教堂非常相似。以美国原住民为主题的设计亦能在建筑内外看见。

维特·C·罗兰是大厦的主要建筑师，而科拉多·柏德斯则设计了嘉德大厦在格里斯沃尔德街的入口两侧的两件雕塑作品。

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