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该堂自9世纪见于记载，但后殿是10至11世纪。1115年曾被洪水摧毁，三年后重建。
Luigi Archinto伯爵在18世纪后期从米兰搬到比萨，在1814年收购了毗邻教堂的羔羊宫，随后出资重建已经破败的该堂以及钟楼。
该堂内部只有一个中殿，装饰为新古典主义风格。堂内有画作《圣母子》（14世纪）。
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在Dual Contracts以下，此站本来是坚尼街下方跨城线的一部分，由曼哈顿大桥前往哈德逊河，或前往西街；然而在百老汇线启用前，BMT决定将曼哈顿大桥的路线转移到百老汇线快车轨道。在下层轨道由桥线月台转向北以后，隧道继续直线前进通过分支到百老汇的路线。车站西端往西的钟口是原初计划的愿景，并长100英呎。
除了1990年三个月的时间以外，列车服务由1988年至2001年曼哈顿大桥重建计划期间停运。月台继续作为车站复合其余部分的转乘通道开放。介乎曼哈顿和布鲁克林之间的服务改路至Montague Street Tunnel。该三个月时期原先预计在大桥工程尚未启动前容许列车通过大桥，但1990年12月27日发现失去了钢板和锈蚀，影响桥梁的整体安全性导致此服务被迫中止。1997年一度设有由Alexander Brodsky制作、名为「坚尼街运河」（Canal Street Canal）的临时艺术展品，安装于北行轨道。其包括一个装满水的大型防水箱，并有威尼斯运河船浮在里面。月台于2001年7月22日重开，并安装了新地砖，升级了照明和公共地址系统，月台边缘安装了ADA黄色安全踏板，新指示牌和来回方向新道床。
车站以东为前往BMT纳苏街线钱伯斯街车站的轨道。这些轨道前往曼哈顿大桥南侧轨道，而百老汇列车于大桥北侧轨道行驶。这些轨道于1967年Chrystie Street Connection启用以后被截断，再没有任何轨道或任何其他基建设施。
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尼日利亚沟壑侵蚀和流域管理项目（Nigeria Erosion and Watershed Management Project (NEWMAP)），是世界银行援助尼日利亚的一个项目，旨在多维度地解决尼日利亚东南部的沟壑侵蚀危机和尼日利亚北部的土地退化问题。该项目是2010年由Goodluck Jonathan总统向世界银行提出的援助请求而产生。乔纳森总统请求世界银行协助解决尼日利亚南部严重的水沟侵蚀、尼日利亚北部的土地退化和环境不安全等问题。
该项目于2012年5月8日获得批准，并于2013年9月16日开始运作，任命Amos Abu、Ruth Jane Kennedy-Walker、Grant Milne为组长，尼日利亚联邦环境部为执行机构，项目总成本为6.5亿美元，世界银行承诺金额为5亿美元。该项目为期八年，预计于2020年6月30日结束。
该项目于2013年开始全面运作，有七个试点州：阿比亚州、阿南布拉州、克罗斯河州、埃邦伊州、埃多州、埃努古州和伊莫州，这些州的基础设施和百姓生计受到沟壑侵蚀的威胁。2015年，该项目扩大到满足另外12个州的环境需求，包括三角州、奥约州、索科托州、贡贝州、高原州、科吉州、卡诺州、阿夸伊博姆州、博尔诺州、纳萨拉瓦州、卡齐纳州和尼日尔州。2018年6月27日，世界银行继续为该项目的推进提供额外贷款。
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