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1980年代，“大马力”机车主要担当京包铁路、京承铁路、京原铁路、丰沙铁路等北京周边山区铁路干线的客运牵引任务，其中NY7型机车主要用于牵引京包铁路北京至大同区段的旅客列车，尤其在京包铁路南口至青龙桥之间坡度达到33‰的关沟段担当本务机车和补机，成为八达岭长城脚下老京张铁路的一道经典风景。同时，NY7型机车亦成为3/4次国际联运列车（北京—乌兰巴托—莫斯科）在北京至大同区间的本务机车。2004年9月，随着K3/4次国际列车北京至大同区间的机车交路转交南口机务段，NY7型机车牵引国际列车的历史正式终结。2004年9月8日由北京发车的K3次列车是最后一趟由NY7型机车牵引的国际列车，当日的本务机车为NY7型0012号机车。
“大马力”系列机车从投入运用开始，由于没有工厂能够承接大修任务，机车一切修程都由北京内燃机务段承包，段修范围有些方面甚至已扩大到厂修的范围，例如柴油机机体的曲轴主轴瓦孔的涂镀与镗孔等，但还有些问题是段方无能力解决的，有些重要零部件长期得不到维修保养，对机车运行构成安全隐患。例如因为没有合适的退轮设备，车轮大修问题一直未能彻底解决。国产机车一般走行60～70万公里就需要入厂大修，而许多“大马力”机车的走行里程已超过300万公里，但轮对仍然没有正常进行厂修。除此之外，对于进口机车而言配件供应往往决定机车使用寿命，但国家每年分配用于进口配件的外汇款额非常有限，进口配件的价格逐年上涨，而且某些配件在国外已停止生产，因此配件供应亦是长期困扰着“大马力”系列机车的另一个问题。1980年代起，气缸套、预燃室、主轴瓦等开始采用国产配件代替进口配件。1988年8月，为了提高乘务人员对机车维护保养的责任心，北京机务段把“大马力”机车从轮乘制改为包乘制之后，机车临修和机破件数明显减少。
1990年代末，NY7型机车开始陆续停运报废，至2003年之后仅余下6台NY7型机车（0012、0015、0018、0024、0029、0030）。0030号机车是最后一台报废的NY7型机车，于2008年1月正式报废。而0012、0018号机车是最后两台被拆解的NY7型机车，于2013年2月在北京机务段拆解。
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DWG在2019年KeSPA杯上表现不佳，但他们没有改变2020年春季赛的阵容, Butch仍然是队伍的首发。DWG在常规赛中排名第五，在季后赛不敌DRX最终排名第四。DWG同T1、Gen.G、DRX参加了英雄联盟季中杯，但未能小组出线。
仍未改变阵容的DWG在夏季赛常规赛中仅负两场，以常规赛头名的身份自动晋级总决赛。在9月5日的总决赛中，DWG 3:0横扫了DRX，赢得了他们的第一个LCK冠军。
DWG以LCK一号种子的身份晋级英雄联盟2020赛季全球总决赛，他们与JD Gaming、Rogue及PSG Talon同组并以小组第一的身份出线。在四分之一决赛上，DWG以3:0的比分横扫同赛区对手DRX，在半决赛上3:1战胜G2 Esports，在总决赛上3:1战胜Suning，问鼎总冠军，打野选手(现ID：Canyon）获得总决赛最有价值选手（FMVP）。
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编竹夹泥墙为常见的风土建筑构造元素，亦为台湾汉人传统建筑的构造类型之一，为穿鬪式厝屋中，柱、梁构架间的主要填充材。学术名词又有「编泥墙」等称呼，在地方上则有「篦仔壁（ pìn-á-piah ）」、「堵仔壁（tó-á-piah）」、「竹编仔壁（tek -pin-á-piah）」、「篱仔编壁（lî-á-pian-piah）」等名称。
汉人传统编竹泥墙构造上包括骨架及包覆骨架的覆土层。
骨架构件包括「篱梗」、「篱仔」及「暗梗」三种。施作骨架时，一般会先以平均长度约30至45公分的「篱梗」在墙体中均匀配置，平均间隔约为20至25公分；再以「篱仔」垂直「篱梗」前后穿梭于「篱梗」间布满墙体；若墙体宽度超过「篱梗」平均长度，墙体中可置入垂直「篱梗」的「暗梗」以提高墙体整体刚度。
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