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更新于 2026-10-15

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VM型柴油机车(Тепловоз ВМ)是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一,由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功,仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示,在Ээл型柴油机车的基础上研制而成,也是苏联第一种双节式重联的柴油机车,以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。

VM型柴油机车是双节式重联柴油机车,每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成,两车连接部分设有通过台折棚风挡,每节机车均设有单端司机室,司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车,而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似,每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。

每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机,气缸直径为450毫米,活塞行程为420毫米,额定功率为1050马力,额定转速为每分钟400转,柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动,主要由牵引发电机和牵引电动机组成,柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机,然后供给四台直流牵引电动机,机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机,额定功率为796千瓦,由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机,额定功率为140千瓦,连接方式为并联电路,采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。

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第二次世界大战期间,他在马里兰州的里奇营(Camp Ritchie)受过训练,是里奇男孩之一。 他驻扎于柏林,审问过纳粹政府高官,1946年返回美国。

他获得了耶鲁大学物理学硕士学位(1948年)和哲学博士学位(1951年),之后成为宾夕法尼亚州伯利恒利哈伊大学的哲学教授(1956年至1960年)。

1960年秋,他成为匹兹堡大学首任安德鲁·梅隆哲学教授。同年,他创立了该大学的科学哲学中心(Center for Philosophy of Science),直至1978年一直担任中心主任。2003年,他从匹兹堡大学哲学系辞职,但保留安德鲁·梅隆教授这一终身教职。

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证明 假设所连接的两个顶点为和,考虑图。

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