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开往绍斯波特的列车由亨特十字站出发，而通往奥姆斯柯克和柯比的列车则由利物浦中央车站出发。三条支线周一至周六日间的列车间隔为15分钟，周日运行间隔为30分钟，除了夏季期间绍斯波特支线的运行间隔也会达到15分钟，此外该支线在高峰时段的间隔可达到8分钟。在高峰时段，绍斯波特和奥姆斯柯克支线的列车编组变更为为六节，绍斯波特支线夏季期间周末时间段亦然。
北线在利物浦中央车站和墨菲尔德站与威勒尔线换乘。此外，由于该线不经过利物浦最大的铁路枢纽利物浦莱姆街站，因此乘客必须换乘威勒尔线前往该站，但鉴于利物浦中央车站与莱姆大街站之间的距离较近，故许多携带较轻便行李的北线乘客更愿意选择步行前往。
该线路在绍斯波特、奥姆斯柯克、柯比、利物浦南大道车站和亨特十字车站能够换乘其他英国全国铁路网的铁路列车。
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南苏丹历史包括现今南苏丹领土和居住在该地区的人民的历史。
考古证据显示，一些畜牧牛群的人们从公元前3000年至今一直存在，并且尼罗河文化一直延续至今。考古和圆形房屋证明当地人为努比亚前以及整个第25王朝的统治和财富作出巨大贡献。自14世纪起，尼罗河开始泛滥。这和基督教的努比亚王国崩溃，以及阿拉伯人的进入吻合。
16世纪，在尼罗河语族中最为强大的是实鲁克人。在Nyikang的领导下，他们从东部进入白尼罗河河岸。Nyikang在约公元1490年至1517年间统治实鲁克人。
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王维诗书画都非常有名，非常多才多艺，受禅宗影响很大。他创造了水墨山水画派，此外，还兼擅人物、宗教人物、花竹，精通山水画，对山水画贡献极大，被称为“南宗画之祖”，《历代名画记》以“画山水体涉古今”赞誉他在山水画方面的贡献，《唐朝名画录》评价为“风致标格特出，……画《辋川图》山谷郁盘，云水飞动，意出尘外，怪生笔端”，在《旧唐书》本传中，也有“山水平远，云峰石色，绝迹天机，非绘者之所及”的称颂，其代表作有《伏生受经图》、《辋川图》、《雪溪图》等。明代董其昌提出「文人画」一词，并首推王维为始祖。王维个人也对自己的画师身份十分赞赏，他的诗《偶然作》写道：“宿世谬词客，前身应画师”，竟以为自己不当是位诗人，而当是位画家了。
王维青年时期有积极的人生态度和政治抱负，写成「陇西行」等一类关于边塞、游侠的诗篇，运用歌行的体裁，描写各方面的题材，具有岑参、高适那种雄浑的气派。
王维后期歌咏山水的作品，真正代表其诗歌艺术。作品以五言为主如《鸟鸣涧》，描写退隐生活、田园山水，追求清静闲适的精神生活，风格恬静清朴。
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