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阿伯特曾经长时间担任加拿大国会下议院议员（1857-1874,1880-1887）。同大多数英裔加拿大人一样，他强烈反对成立联邦，他认为联邦建立后将英语的加拿大人将居于少数地位，他最大的兴趣是经商，1862年，他被任命为”加拿大中部铁路公司“董事长，负责经营布洛克维尔至渥太华的铁路。这条铁路向西延伸至彭布罗克，艾博克可能想过要建筑一条穿越加拿大的铁路。

1873年2月5日，约翰·麦克唐纳爵士发给休·阿伦爵士等人建筑加拿大太平洋铁路的许可证，并为铁路建设拨款2500万美元，拨出土地2500万英亩。1873年4月议会复会时，来自谢福德的自由党议员指责阿伦资助了保守党35万元的竞选经费才买来许可证，艾伯特是阿伦的法律顾问和亲密的商业伙伴。太平洋铁路丑闻最有利的证据之一。是一位机要员从艾伯特的办公室内偷走的一份电文。麦克唐纳在给艾伯特的电文中说：”我还需要1万，这是最后一次向你求援，不要使我失望。速复。”这桩丑闻导致了麦克唐纳政府在1873年11月的辞职和约翰·阿伯特在次年的选举中失去议员的位置。

随着麦克唐纳政府的重新上台，太平洋铁路竣工后，为了能进入太平洋铁路董事会， 1887年，他成为国会上议院议员，并加入当时总理约翰·亚历山大·麦克唐纳政府的内阁，出任不管部部长。他亦是蒙特利尔英语社区的重要支柱，更于1887年至1889年其间出任该市市长。他另于1887年5月12日至1893年10月30日其间出任国会上议院政府领袖一职。凭着其出色的法律及行政才能，阿伯特迅速成为政府的领导人物之一。

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淮安王李神通之子，唐高祖武德五年（622年），唐高祖李渊敕封宗室诸王，李神通的儿子们：李道彦封胶东郡王，李孝詧封高密郡王，李孝同封淄川郡王，李孝慈封广平郡王，李孝友封河间郡王，李孝节封清河郡王，李孝义封胶西郡王。唐太宗即位后，李孝节降为清河郡公，曾任灵州（今宁夏永宁县）都督。

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麦基诺大桥管理局，是美国密西根州麦基诺大桥的管理机构。该局负责麦基诺大桥的养护、收费及营运。

麦基诺大桥管理局在1952年被通过成立。该局于1954年至1957年负责此桥的建设，并在1957年11月1日随著大桥通车正式营运。

在2004年至2005年间，密西根州交通部（Michigan Department of Transportation，MDOT）部长格罗莉亚·杰夫称此机构非独立运作的机构，并在2004年移动该局2500万美元预算。2005年8月15日，格罗莉亚透露总法务官的想法：该局的业务将由密西根州交通部接手。sin2005年9月，州长珍妮佛·葛拉汉与此两个单位谈判，以解决州交通部为删减预算发生的问题。谈判最后达成协议：该局重新运作，并由州交通部副部长柯克·史丹德指派局长职位及管理委员会。

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