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调查对象是在日本居住的全部常住人口，「常住人口」是指居住或预期居住于日本超过3个月，或是一时不在但是预期于3个月内回国者；驻日外国使领馆与外国军队不在调查范围内。调查项目包含：性别、年龄、配偶关系、教育程度、职业、国籍等16个项目。本次国势调查从1999年前置作业到2004年最终报告出版约耗资780亿日圆。
普查结果显示日本常住总人口为 126,925,843人，为世界第9人口大国 (次于中国、印度、美国、印尼、巴西、俄罗斯、巴基斯坦与孟加拉)，其中男性 62,110,764人 (48.9%)、女性 64,815,079人 (51.1%)。65.2%居住于人口集中地区 (人口密度>4,000人/km²，人口5000人以上；82,809,682人)、1.4%居住于准人口集中地区 (人口密度>4,000人/km²，人口3-5,000人；1,783,589人)、33.4%居住于人口及准人口集中地区以外 (42,332,572人)。
非常住人口部份，根据在日相关单位的报告，在2000年10月1日时间点，外国政府的外交使节团、驻日领事机关职员及眷属共有 5,953人；外国驻日的军人、无军职雇员及眷属为 43,891人；另外根据外务省的调查，在2000年10月1日时间点，居留在国外超过3个月以上的日本国民有 526,685人 (其中日本政府关系职员及眷属有 24,338人)、外国永久居民 (但保留日本国籍者) 285,027人，总计持有日本国籍的海外日本人共 811,712人。
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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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