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到了十九世纪，随着法国工业革命的发展，法兰西第二共和国（Deuxième République de la France）政府开始计划修建一条由首都巴黎出发，连接法国西部的雷恩（Rennes）以及布列塔尼地区的铁路线。从地图上看，阿朗松和勒芒都处于这条线路的中间地带。事实上，根据最初的规划，巴黎—雷恩铁路极有可能经过阿朗松。然而，时任萨尔特省的委员Ariste Jacques Trouvé-Chauvel却希望该铁路能修改计划，改由勒芒通过。他不断向铁路部门游说和请愿，并表示萨尔特省愿意出资修建这条铁路；同时，他还专门拨款40万法郎，请萨尔特省内的失业者修建了勒芒—科讷雷（Connerré）铁路，作为巴黎—雷恩铁路的先期工程。最终，在他的努力下，巴黎-布雷斯特铁路由勒芒通过，勒芒站也于1854年6月1日正式启用。
在19世纪，铁路对一个地区的发展可以说是起到了决定性的作用。勒芒在通火车以前，市区人口仅2万，而到上世纪80年代时整个勒芒城市圈的人口数量一度超过了20万。反观阿朗松，在勒芒通火车以前，人口与勒芒相差无几，而如今，阿朗松仍然只是一个人口两万多的“小城市”，和勒芒完全不可同日而语。
因此，我们可以说，勒芒，和中国的石家庄、郑州、株洲一样，是一座被火车拉来的城市。
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日治时期为锦町通，二次大战后路名系取自孙文《三民主义》中的民生主义而名。由于婚纱店主要集中于此路，有「婚纱路」之名。
* 接官亭（公车站牌位在民生路而地址位在民权路）
* 台南市公共自行车-YouBike2.0民生转运站
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苹果公共源代码许可证（Apple Public Source License，缩写为APSL）是一个开源和自由软件许可证，它随着Apple的Darwin操作系统的而发布。自由软件和开源开源许可证应用到
苹果公共源代码许可证的第一版通过了开放源代码促进会（OSI）的认证。2003年7月29日发布的第二版符合自由软件基金会的指引，也通过了OSI的认证。自由软件基金会认可APSL 2.0作为自由软件协议，并表示开发者为符合该协议的工程工作是可以接受的。然而他们建议开发者不要在这个协议下发布新功能，因为其copyleft不彻底、与GNU通用公共许可证不兼容，并且该协议允许将这些符合APSL的文件与其它完全作为私有软件发布的文件链接。该协议明确要求对原始代码进行的任何修改都必须发布修改后的源代码。
许多Apple发布的软件现在都在更自由的Apache许可证之下发布，例如Bonjour。
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