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由于DD50型柴油机车在大多数情况下都需要重联运用，导致其整体经济性与蒸汽机车相比并无突出之处；而且作为日本最初的国产干线柴油机车，柴油机和电传动系统仍存在许多不足之处，机车投入运用后频繁发生各类故障。此外，该型机车亦没有安装为旅客列车供暖的蒸汽锅炉，旅客列车在冬季仍需要加挂燃煤的暖房车，加上机车不能在轴重限制为14吨的四级线路上使用，这些原因都令DD50型柴油机车无法得到进一步发展。日本国铁在这六台机车完成试验后，就不再购置更多的DD50型柴油机车，但其研制经验为1957年出现的DF50型柴油机车奠定了基础。
1950年代初，DD50型柴油机车投入运用初期全部配属金泽铁道管理局敦贺机关区（今西日本旅客铁道敦贺地域铁道部敦贺运转中心车辆管理室），担当北陆本线米原至敦贺间的列车牵引任务，以替换原本使用的C57、D51型蒸汽机车。虽然DD50型柴油机车最初计划用于牵引货物列车，但由于柴油机车不会像蒸汽机车那样喷出煤灰烟尘，因此在实际运用当中以牵引北陆本线的优等旅客列车为主，包括“日本海号”和“北陆号”卧铺急行列车。
1956年4月至10月期间，DD50 4号机车借出予四国铁道管理局高松机关区，在四国地区的土赞线进行为期半年的试运行，并与DF40型柴油机车做对比试验。1957年，搭载蒸汽锅炉的DF50型柴油机车投入北陆本线运用后，DD50型柴油机车改为用于牵引货物列车为主；同年，原敦贺机关区更名为敦贺第一机关区。此外，DD50型柴油机车亦会在敦贺至今庄间大坡度区间使用，为DF50型柴油机车牵引的货物列车担当补机。
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曾昭达在会考成绩有20分，本身学业成绩不俗，最后亦如愿入读香港城市大学会计系，而他早在18岁时便已经拿着D级教练的牌照，回到母校赛马会体艺中学校队任教，期间亦曾经作为沙体女足主教练达3年，而前东方主教练陈婉婷当时也是他麾下的球员，令他基本上自成年以后足球生涯都同时兼顾教练与球员两个身份。
直到2016/17球季，由于元朗有大批球员离队，令元朗新球季球队阵容近半球员皆为新加盟，而球会更籍此机会锐意年轻化，并邀请27岁的曾昭达担任元朗教练，与此同时，他在恩师陈晓明的引荐下接掌香港大学校队的教练。在2016年8月27日，曾昭达首度领军便带领元朗以6–2大胜升班马港会。2017年3月9日，曾昭达与元朗签下两年合约，而他于6月休季期间前往菲律宾修读亚洲足协A级教练课程，而他于2017年于12月24日带领元朗在高级组银牌四强加时以3–1反胜冠军球会杰志，执教生涯首度击败杰志，兼首度球会晋级决赛，结果他带领元朗在决赛以3–0击败东方龙狮，相隔50年后再夺得高级组银牌冠军。
曾昭达于2018/19球季加盟理文出任助教，2023年2月5日起暂代主教练一职，4月27日，正式担任理文主教练一职。
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大觉醒运动（Great Awakening），也称大觉醒复兴运动，是在美国基督教历史上出现的数次复兴运动。大觉醒运动亦被视为美国的宗教复兴，延续新教的宗教改革精神。该运动普遍被认为对美国的思想、观念以至社会生活曾产生重大影响，亦确定了美国的宗教文化。乔纳森·爱德华兹是发起大觉醒运动的领导者，他奠定该运动的发展。
美国历史学界普遍接受曾有四次大觉醒运动，分别是:
* 第一次大觉醒运动（1730s－1740s）
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