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本站共有两层。地面为新塘大道、温涌路、温涌东路,新塘新世界花园及其它建筑;地下一层为站厅;地下二层为站台。
沙村站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心;亦设有自动照相机、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。
为方便行人进出,站厅北侧被划分为收费区,收费区内各自设有多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯供乘客前往月台层。
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但是新型车没被规定成为新车种而是当成旧型车改装版;也没有进行复数厂商竞标。所以「73式」名称就沿用下来了。正式名称「73式小货卡」(平成13年度采购时原名是「1/2吨货卡」)。外型和搭乘感都和普通轿车一样,也称为「小型」但是走在高速公路上通行费是依照普通货车(日本称1号型付费车)收费。(后来才修正为普通轿车收费)
变速箱采自动排档、市售型相同18英寸直径车胎(横滨橡胶制造)安装专用制215/85.18的铁轮罩),全面四轮驱动。崎岖地形能力和正统JEEP同等程度性能不相上下,前轮车轴采独立悬吊提升驾驶稳定性、轮胎直径增大所以就算是新进队员也能轻松在崎岖地形行驶。従实际运用上除了单独行动的探索任务等、也当成移动指挥车运用且和旧型相比多了可以在崎岖地形和大型卡车・装甲车一起行动的好处。
为了关东以西使用考虑冷气空调、灾害情报收听用AM・FM收音机列为标准装备。但变速装置特性和空调装置导致的车重增加使耗油比旧型还高。
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史占春,男,奉天(今辽宁)辽阳人,中国登山家。
1956年,史占春参加登山运动,同年出任中华全国总工会太白山登山队队长及中苏慕士塔格山混合登山队副队长,也是登上慕士塔格山顶峰的队员之一。1956年起,担任中国登山协会副主席。1957年,任中华全国总工会登山队队长,和其他5位队员共同登上了海拔7556米的贡嘎山。1959年,任中国慕士塔格山登山队队长,是33位登上7546米顶峰的男女登山运动员之一。1960年和1975年,他都担任中国登山队队长,率队两次攀登珠穆朗玛峰,他自己曾到达海拔8600米,其所率队伍中先后共有12名队员登上珠穆朗玛峰顶峰。1960年,获国家体委所颁的体育运动荣誉奖章。1975年,获运动健将称号。1981年,获国家级教练员称号。
2013年1月27日16时,史占春在北京逝世,享年85岁。
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