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莱富尔站位于莱富尔城区内部，默兹河左岸，紧邻莱富尔市政厅（Mairie de Laifour）。车站大致呈东北-西南走向，两侧均可进出车站。
莱富尔站是一个小型的乘降所，没有任何售票服务及设施，乘客需上车后主动购票或使用通勤卡。
茹瓦尼-默兹站站内没有地下通道或天桥，乘客需通过车站东北侧的铁路平交道口前往对向站台，因此该站存在一定的安全隐患。
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1967年，为迎接格勒诺布尔冬季奥运会，该铁路格勒诺布尔段进行的外接改造，线路长度略有增加。
2013年，格勒诺布尔－蒙梅利扬铁路全线完成电气化改造。
格勒诺布尔－蒙梅利扬铁路由格勒诺布尔站向东南引出，呈“U”字形穿越格勒诺布尔市区南侧，逐渐转向东北，沿伊泽尔河谷到达蒙梅利扬站，与屈洛兹－莫达讷铁路的瑞士方向连接。
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马丁·威廉·库塔（Martin Wilhelm Kutta，12月25日）是一名德国数学家。
库塔出生于上西利西亚贝奇纳（今波兰贝奇纳）。1885年至1890年，他在弗罗茨瓦夫大学就读，直到1894年成为Walther von Dyck的助手前都在慕尼黑继续学习。1898年起，他在康桥大学学习了半年。1899年至1909年，他再次担任冯·戴克的助手；1909年至1910年，他在耶拿大学担任兼职教授。1910年至1912年，他在亚琛工业大学担任教授。1912年，库塔成为斯图加特大学的教授，他在那里一直待到1935年退休。
1901年，库塔与卡尔·龙格共同开发出龙格-库塔法，用于数值解决常微分方程。他也因儒可夫斯基-库塔翼型、库塔-儒可夫斯基定理和空气动力学中的库塔条件而知名。1944年，库塔于德国的菲斯滕费尔德布鲁克逝世。
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