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月台上设有约半节车厢长度的有盖候车亭及座椅，贴近行人天桥口。
此外，1号月台旁边设侧线路轨1节，为旧有货物车厢停靠轨道，现时改为保线用途；另外2号月台旁向辻站方向亦有约1节长度的侧轨。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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波茨坦有轨电车系统的线路总长30千米，轨距为标准轨，几乎全线都是复线铁路，仅在Nauener Tor处有一段单线路段，以套轨方式穿过城门。
波茨坦有轨电车的枢纽位于统一广场，所有电车线路均从此经过。电车全年无休，到站时间多数间隔20分钟。96号线在白天到站间隔10分钟，92号线在繁忙时段也是间隔10分钟到站。98和99号线是补充线路，仅在特定时间运行。99号线在工作日的白天开往统一广场，工作日晚上开往波茨坦火车总站，周末停运。93号线运营到晚上九点。
波茨坦有轨电车使用Einrichtungsfahrzeug，大部分线路的终点站均设有灯泡线供电车掉头，仅在格利尼克桥附近通过三角线，在火车总站和夏洛滕霍夫宫附近通过环绕街区实现掉头。
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萨沃纳教区的前身瓦多教区，第一位有文献记载的主教出现于680年。此后教座迁至萨沃纳，其辖区及财产于992年确定。教区原属米兰总教区。
诺利教区成立于1239年，属热那亚总教区并与布鲁尼亚托教区联合，直到1245年8月13日解除，新教区的收入还要靠解一家散修道院来弥补。
1502年萨沃纳及诺利两教区曾短暂联合过。1806年4月5日，萨沃纳教区改属热那亚总教区。1820年11月25日两个教区再度联合。1986年9月30日两个教区合并并易名至今。
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