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哥拉奇（英文名字为kolache、kolace、kolach或kolacky，在捷克语与斯洛伐克语中，复数称谓koláče）是一种以面团为主配以不同馅料的酥皮点心。馅料可以是水果甚至是奶酪，款色包罗万有。哥拉奇本来是欧洲中部的甜点。现在在美国某些地方变得受欢迎。某些城市例如内布拉斯加州布拉格市和德州考德维尔会举办一年一度的哥拉奇节，而明尼苏达州蒙哥马利宣称它是世界哥拉奇首都，并且每年都举行哥拉奇日。
内布拉斯加州的Verdigre市都有同样的宣称，因为他们也有类似的节日。奥克拉荷马州布拉格市常被认为世界最大哥拉奇之乡。
哥拉奇曾于2006年欧洲日欧洲咖啡馆内代表捷克共和国。
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EF70型电力机车（EF70形电気机関车）是日本国有铁道的交流电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。
1962年，位于敦贺市的北陆隧道建成通车，同时北陆本线敦贺至福井区段亦完成交流电气化改造。北陆隧道建成以前，敦贺和今庄之间的木之本岭一直都是北陆本线的瓶颈区间，这段非电气化单线区间拥有最大坡度达到25‰的长大坡道，1955年起开始采用DD50、DF50型柴油机车作为牵引动力，三机重联时的最大牵引定数可达到1000吨，但仍然无法满足不断增长的运输量。
北陆本线作为日本海纵贯线的其中一部分，北陆隧道的通车大大提高了该线的运输能力，敦贺至今庄区段的运行时间比之前缩短了超过一小时。北陆隧道全长13.87公里，是当时日本国内最长的双线电气化铁路隧道。考虑到北陆隧道内有超过10公里的11.5‰长大坡道，加上日本海沿岸气候潮湿多雨的特点，四轴电力机车的粘着性能将不能满足牵引需要。因此，日本国有铁道于1961年开发研制了新型的六轴交流电力机车，即EF70型电力机车。
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百福大楼建于1926年，由比商义品公司法籍工程师孟德尔松（L.Mendlssohn）设计的，原为集商业、办公、公寓式住宅于一体的综合性大楼。 建筑建成之后，百福大楼作为当时天津法租界的综合写字楼，曾出租于英商卜内门洋行和美商亨茂汽车行等洋行。中华人民共和国成立后，百福大楼曾为天津市第二电子仪器厂办公楼。唐山大地震中，百福大楼临海河一侧屋顶塔楼的旗杆被震毁。2007年，天津市人民政府对该建筑进行整修，对百福大楼进行了全面的查勘，同时查阅了历史图纸和照片并依据《历史风貌建筑保护图则》，恢复百福大楼屋顶塔楼的设计方案。目前，百福大楼经过整修后，现为津湾广场的易宴餐厅。
百福大楼的“百福”音译于法文名称“BELFRAN”，这个词来源于比利时的英文单词“Belgique”前三个字母和法国的英文单词“France”前四个字母的组合。因为当时百福大楼的拥有者仪品放贷公司（CREDIT FONCIER D"EXTREME-ORIENT）属于受法国的直接控制的比利时财团体系并将其总管理处设于巴黎，所以该建筑与比利时和法国都有着千丝万缕的联系。
百福大楼占地面积为3020平方米，建筑面积为3913平方米，总建筑高度23．93米，为五层钢筋混凝土全框架结构，局部设有地下室。建筑平面和外立面均为船舶形状设计，东立面为曲线过渡，沿街的外立面为对称式设计。建筑顶部为进深缩退形式的折坡屋顶，屋顶的老虎窗同五块弧形墙面合为一体形成凸起的梯形山花，在屋顶高出屋脊1至10米不同的位置上设有多个长短不同的金属杆，杆顶设有闪光金属做成的星光，该金属杆起到了避雷针与装饰的作用。大楼上部设有白色涂层的断开式檐口并设有天窗，装饰有精致刻花的挑檐以微微外凸的牛腿支撑。建筑首层外立面为灰色水刷石并装饰有大块分格的线条，首层以上部分外立面装饰有浅黄色的贴面。百福大楼的外部还相隔排列有矩形窗、大弧形窗、小椭圆形舷窗等各种窗套形式，窗口下方装饰有黑色透空方格栏杆并配以白色窗楞。百福大楼的内部平面为长方形和小梯形的布局组合，建筑首层设有门厅和大玻璃橱窗商业店面，门厅正对着三跑式主楼梯，建筑中阁设有电梯间。建筑二层和三层为大展厅。建筑四层和五层为办公和住宅混用并设有办公室、会客室、卧室和餐厅的成套高级公寓。另外，建筑中间二层至五层的东侧设有外廊。该建筑是一座象征主义表现风格的北欧式建筑。
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