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* 1945年1月26日：被指为不要不急线，由八栗至本站一段休止。
* 1949年10月9日：重新投入服务。
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柯氏喙鲸一般单独或组成3到12头左右的小群体活动，若在主要觅食区则可达25头。其喷气低而发散，在海面看来相当模糊。在少数地点曾目击到牠们进行跃身击浪的动作。牠们能潜水20-40分钟，在海面时每10-20秒喷气1次。一般推测牠们会以深潜的方式来避开接近的船只，所以要观察的话以从后方接近最佳。柯氏喙鲸的搁浅记录比其他喙鲸要来得多，在哥斯大黎加与加拉巴哥群岛曾有集体搁浅记录。
一般认为柯氏喙鲸主食1,000公尺深处的枪乌贼（squid），但由其胃内容物的研究发现，鱼类似乎占相当大的比例，可能也会食用甲壳类。因为牠们不具功能性牙齿，柯氏喙鲸应以抽吸的方式猎食，其他喙鲸可能也是如此。
由于牠们难以侦察或辨识，其数量不明。由美国西海岸的调查显示当地约有数千头栖息。和其他喙鲸比较起来，柯氏喙鲸由于分布广泛与出现率较高，受到人类活动的影响也较大。日本曾经少量捕捉柯氏喙鲸，年获量3-35头，多半由捕贝氏喙鲸的捕鲸船捕获。其中67%为雄性，但此数据尚不足以说明实际族群的性别比例。另外牠们也可能陷入深水域的流刺网而死亡。有强烈怀疑指出，牠们对于特殊噪音非常脆弱，在工业区、军事区、甚至是游戏区附近容易威胁牠们的生存。
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连接大陆的萨哈林隧道的建设始于1950年。然而，1953年斯大林去世后施工被取消。
1962年4月，远东地区生产率向上战略会议在南萨哈林斯克举行了，再次就提上议事日程。1964年9月3日苏联共产党中央委员会批准了“萨哈林的生产力向上战略”，被包括在内瓦尼诺 - 霍尔姆斯克之间铁路轮渡计划。1973年4月12日“萨哈林1号”蒸汽破冰船是自转发在从波罗的海到瓦尼诺，1973年6月27日瓦尼诺 - 霍尔姆斯克之间的铁路轮渡开始运营。
七、八十年代，铁路轮渡每年完成600万吨货运、30万人次客运。鼎盛时拥有8条轮渡船运营。
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