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克鲁车站是英国第一个附设铁路酒店的车站。该酒店始建于 1838 年，时称克鲁兵器酒店，至今仍在使用中。 由于扩建的需要，它是第一个完全重建的火车站。它也是第一个在其周围建造完全独立的铁路线以缓解交通拥堵的城市。
该车站于 1837 年 7 月 4 日随著大交汇铁路通车而启用。 该铁路建造目的是通过将已有的利物浦和曼彻斯特铁路与计划中的伦敦和伯明翰铁路连接起来，使英格兰的四个最大城市能够以铁路连接起来。该铁路是世界上第一条长途铁路，从伯明翰的寇松街火车站到柴郡沃灵顿的达拉姆，在那里与伦敦和伯明翰铁路的支线沃灵顿和牛顿铁路交汇。
车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。
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康斯坦丁·施密特·冯·克诺贝尔斯多夫（Konstantin Schmidt von Knobelsdorf，9月1日），德意志帝国将军。是5th Army (German Empire)参谋长，为凡尔登战役期间第五军团的实际指挥。在8月21日因战况不利在被授与功勋勋章后调任东线第十军。
克诺贝尔斯多夫于18岁时加入帝国军队。他于1912年升任德国总参谋部少将，1914年晋升为中将。第一次世界大战爆发后，他就任德意志帝国第五军团参谋长。该军团虽名义上由威廉皇储领导，但皇储此时仍缺乏战争经验，因此主要决定为克诺贝尔斯多夫所提供意见。他是1916年2月对凡尔登地区的法国军队发动攻击的计划主要策划者之一，在8月21日因战况不利调任东线第十军。1916年底，该军调任至西线阿尔萨斯地区，他在停战前晋升为步兵上将。
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* 进场管制员在注意到该机第三边距离过长和低高度报告时提醒了塔台管制员，而塔台管制员未有回应。
* 国航飞行员虽接受过盘旋进场的训练，但从未在模拟机上针对金海机场进行训练。
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