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卡累利阿语有两种主要形式，它们可看作是方言或者不同的语言：本部卡累利阿语和利维卡累利阿语，其中本部卡累利阿语又分为卡累利阿语北部方言和卡累利阿语南部方言（包括特维尔方言）。这些变体组成一个连续的方言体，方言体的两端已经不能互通了。每个变体又能进一步分为不同的方言个体：
* 利维卡累利阿语（又称奥洛涅茨卡累利阿语）
吕迪语之前被认为是卡累利阿语的一种形式（方言），但现在通常认为是一门单独的语言。
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2015年12月14日，巴克莱银行以5.25亿英镑出售旗下巴克莱风险分析与指数解决方案有限公司（Barclays Risk Analytics and Index Solutions Ltd.）（简称「BRAIS」）给彭博新闻社。
2016年5月5日，巴克莱银行减持巴克莱非洲集团（BAG）（BGAJ.J）的12.2%股权，套现6.03亿英镑（8.755亿美元），在完成定向售股之后，巴克莱在巴克莱非洲的持股比例降至50.1%。
2017年6月1日，巴克莱银行减持巴克莱非洲集团（BAG）（BGAJ.J）的33.7%股权，套现22亿英镑（28.3亿美元），在完成定向售股之后，巴克莱在巴克莱非洲的持股比例降至14.9％。
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1970年，鹿儿岛本线全线电气化完成改造，专门为牵引特急旅客列车和高速货物列车而设计的ED76型1000番台电力机车亦投入运用。1980年，原本运用于北陆本线的部分EF70型电力机车转配属门司机关区，用来替换日益老化的ED72、ED73型电力机车。至1982年，全部ED73型电力机车停运报废。其中，ED73 1016号机车报废后曾经存放于小仓工厂（今小仓综合车辆中心），直至2006年左右因年久失修而解体处理。
ED73型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。机车采用轻量化全钢焊接结构箱型车体，车体形式与ED72型电力机车大致相同，同样采用前端非贯通结构，但由于ED73型电力机车并没有搭载蒸汽锅炉，因此车体长度也比前者缩短了3000毫米。
车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，司机室两侧设有供乘务员乘降的车门。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室，主变压器、控制电器及辅助机械等设备均采用单元化的布置方式，以便进行检修维护。车顶安装有两台PS100型双臂式受电弓、高速断路器、避雷器、主熔断器等高压电气设备。
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