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马继孔是山东泰安肥城市孙伯镇红山村人。早年就读于清华大学。1937年,弃学回乡组织抗日游击队,并一度攻占肥城、宁阳。此后改编入八路军山东纵队第六支队,任支队参谋长。1941年,任鲁西区一专署秘书主任。1943年,任冀鲁豫区濮县县长。1944年,任冀鲁豫区二专署办事处主任,期间协助曾思玉攻占东平、吴忠攻打南旺等。
第二次国共内战期间,调任七专署专员兼济宁市市长。此后南下,担任豫皖苏中央分局办公室主任、南京市军管会办公厅主任。
中华人民共和国成立后,担任昆明市军管会秘书长兼工业接管部主任。1955年,升任中共云南省委第一副书记。1965年,调任中共甘肃省委书记处书记。1977年,升任中共甘肃省委书记,次年改任中共江西省委书记。1982年,任江西省人大常委会主任。
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韶山6B型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车,沿用中国“韶山”系列国产电力机车传统布局特点。机车采用双边内走廊,设两端司机室;主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央,其他设备分平面斜对称布置为主,有利于重量平衡;车顶两端各装一台单臂式受电弓;车顶中部装一台主断路器。车体结构与韶山4改进型机车基本相同,采用大顶盖及压型受力梁整体承载结构,实现机车预布线、预布管的组装工艺;通风系统采用车体通风方式,侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口,经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。机车最大速度100公里/小时,轴式Co-Co,持续功率为4800千瓦,设有重联装置。
韶山6B型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流,经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器,交流电从主变压器的牵引绕组经过晶闸管整流后,向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电,使牵引电动机产生转矩,将电能转变为机械能,经过齿轮的传递驱动轮对。
韶山6B型电力机车主电路借鉴了6K型电力机车,采用由大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控整流桥调压电路;每台机车设有两个整流机组,分别向每个转向架的三台电机并联供电,有利于充分发挥粘着、防止发生空转。韶山6B型电力机车仍然沿用韶山6型机车的三级磁场削弱控制,运行速度达到50公里/小时以上可对牵引电动机实行三级磁场削弱和电机超压控制,提高机车恒功速度范围,其恒功速度区为50~83公里/小时。为了提高相控电力机车的功率因数,机车主电路并设有四组功率因数补偿装置,通过在主电路中投入或切除电容器来提高机车的功率因数,机车在50~100%功率范围内功率因数均可大于0.9,以提高电气化铁路的总效率、减少对无线通信的干扰。
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李则芬,字虞夫,广东兴宁人。黄埔军校第五期、陆军大学特别班第五期毕业,历任军委会总务处处长,陆军大学兵学教官,第五师副师长、师长,第五军副军长,整编第93旅旅长。后进入缅甸,担任「云南反共救国军」副总司令之职,参加萨尔温江战役。
撤回台湾后退役,三十余年来,专心治史。著有《元史新讲》(五册)、《中外战争全史》(十册)、《中日关系史》、《成吉思汗新传》、《战争史话》、《泛论司马光资治通鉴》、《文史杂考》、《先秦及两汉历史论文集》、《三国历史论文集》、《两晋南北朝历史论文集》、《虞夫诗集》、《哀乐平生词集》、《八十自选诗词》等。
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