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1992年有乐町线增加班次，由川崎重工制造2列10卡编组。1994年12月4日小竹向原－新线池袋间的有乐町线（新线）启用，同时西武有乐町线新樱台－练马间支线加密班次，再委托日本车辆制造制造多4列10卡编组。在「Gentle&Mild」概念下，07系承袭了千代田线06系的铝合金车身设计。
除了行走有乐町线外，它还会乘入西武铁道池袋线及东武铁道东上本线。在西武线07系会担任准急、快速的班次。但是在东武线内只会作各停服务。
这辆动车组的最高速度为110km/h，控制装置为IGBT器件VVVF。主电动机出力205kW×16基、编组MT比例为4M6T、表面上加速度和7000系一样是3.3km/h/s，齿轮比是非常高的7.79。但是因为电动车比率低，车轮在雨天经常会空转及打滑。减速度3.5km/h/s（非常有楽町线4.5km/h/s、东西线5.0km/h/s）。
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* 2007-2008年度或以前（旧高中）
:每级四班，理科（D，英文，部份科目同学可申请转中文）、理科（C，中文）、文商科（B，中文）、文科（A，中文）
:每级两班，理科（S，英文，特殊情况下可申请转中文）、文科（A，中文+英文，特殊情况下可申请转中文）
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在动力方面，1497cc、代号1NZ-FE的直列4缸汽油引擎，搭配i-Super 4速自排变速箱，具备109hp/6000rpm、14.4kgm/4200rpm的动力输出，更获得台湾能源效率评定1级、18.0km/L（美规FTP-75测试标准）的油耗成绩，表现上也与前代的17.6km/L还要进步的多。
日欧第四代（XP210，2020-至今）
面向日本和欧洲市场的第四代Yaris掀背车曾于2019年7月在德国纽博格林赛道进行了测试，它于2019年10月16日在日本和荷兰阿姆斯特丹同时亮相，基于TNGA-B平台打造 。它的开发由总工程师苏泽安盛和油电混合总工程师上原隆领导。该车于2020年2月10日在日本上市，而汽油四驱车型则计划于2020年4月开始销售，针对日本市场的等级为X、G和Z三种。
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