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本型机共量产448 架，第一批于 1950 年 5 月开始交机，一直持续到 1955 年。C-124 投入韩战，也用于协助南极洲的补给行动，并在全世界（包括东南亚、非洲等地）为美国军方进行货运业务。在 1959 年到 1961 年，负责将雷神导弹越过大西洋运送到英国。 C-124 在越南战争期间也大量用于从美国空运物资到越南。在 C-5A 入役之前，C-124 及其姊妹型 C-133 Cargomaster ，是唯一可以运输超大负载的飞机。
美国空军的战略空军司令部 (SAC) 是 C-124 的最初使用者，从 1950 年到 1962 年使用了 50 架，编入四个中队（第一、第二、第三和第四战略支援中队），负责在空军基地之间运输核武器，并在演习和海外部署任务中运输 SAC 的人员和设备。
军用空运服务（Military Air Transport Service，MATS）是主要的使用者；该单位在 1966 年 1 月更名为军用空运司令部 （Military Airlift Command，MAC）。在 MAC 成立后的几年内，剩余的C-124 被转移到后备空军（Air Force Reserve） 和空军国民兵 （Air National Guard，ANG），据称转移在 1970 年完成。第一个接收C-124C的空军国民兵单位是乔治亚州的第 165 战术空运大队（现称为第 165 空运联队），在1974年九月将52-1066 和 53-0044号机退役，成为最后一个退役C-124的空军部队。
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此名词，由第34任美国总统德怀特·戴维·艾森豪威尔在1961年1月17日发表的Eisenhower's farewell address中首创。指一国军队与军事工业因政治经济利益过于紧密而成的共生关系，这关系被视为影响公共政策及人民最大利益。该术语现已成为一个贬义词，并且最常用于形容美国政客及国防承包商的密切联系。军队过份仰赖私营军火企业提供军需，私人国防工业会以政治及经济手段，比如游说国会议员，指支持军工企业发展可为地方带来大量就业机会，确保政府会投入大量资金，甚至为推销武器而鼓动政府高层发动战争，令该国的军事开支巨大。
这共生关系由国防承包商（军事工业）、五角大厦（军队）以及美国政府（立法部门及行政部门）的要角所构成的联合垄断；此联合垄断关系为发「战争财」来获取暴利，因而常与公众利益相违背，发动或促进不需要（甚至有危害）的战争或军事行动，在国际关系上可能引发不必要的军备竞赛及武器扩散。军事工业复合体的贬义，主要来自于这种联合垄断的政经关系不受民主程序的监督、反省及控制。
在后来的艾森豪威尔演讲草稿中成为“军事”之前，这个短语被认为是“基于战争的”工业复合体，这一说法仅通过口述历史传播。 Geoffrey Perret (Geoffrey Perret) 在他的艾森豪威尔传记中声称，在一份演讲草稿中，该短语是“军事-工业-国会复合体”，表明美国国会在传播军事工业方面发挥著重要作用，但 最终版本中删除了“国会”一词，以安抚当时当选的官员。 James Ledbetter 称这是一种“顽固的误解”，没有任何证据支持； 同样，Douglas Brinkley (Douglas Brinkley) 声称它最初是“军事-工业-科学复合体”。 此外，亨利·吉鲁 (Henry Giroux) 声称它最初是“军事-工业-学术复合体”。 演讲的实际作者是艾森豪威尔的演讲稿撰写人Ralph E. Williams和Malcolm Moos。
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* 玛丽·亚历山德琳（1849年—1922年）
* 伊莉莎白公主（1854年—1908年），梅克伦堡-施威林的公爵夫人
1890年，索菲的哥哥威廉三世去世，由女儿威廉明娜继位为荷兰女王。由于威廉三世的弟弟们皆已去世且没有任何子女，索菲成为王位的第一继承人（推定继承人），直到1897年去世。
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