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1990年前往在罗马Pontifical Institute of Sacred Liturgy深造。于1995年获得宗座圣多玛斯大学神学博士学位。
于2013年9月17日由若瑟·贝德罗枢机晋牧，领贝内文托领衔总主教。
方济各于2018年5月20日宣布于同年6月28日册封龚拉·克拉耶夫斯基为枢机，领埃斯奎利诺山原罪无染圣母领衔区领衔执事。
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1980至1988年，在大连工学院（今大连理工大学）金属材料专业先后获得学士、硕士、博士学位。1991年获得法国洛林国立理工大学材料科学博士学位。1992~1994年，先后在南锡矿业学院、中科院从事博士后研究。
1994年至今，先后在大连理工大学材料科学与工程学院、大连交通大学材料科学与工程学院担任教授。
1995至2004年间，曾经在印度科学学院、埃姆斯实验室、香港城市大学、南锡矿业学院、休斯顿大学超导研究中心，山口大学理学院等学术机构做访问学者、访问教授或研究员。
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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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